En novembre 2021, la Société du Grand Paris (SGP) avait présenté de nouvelles ambitions environnementales. Alors que les émissions de gaz à effet de serre (GES) liées à la construction du futur réseau du Grand Paris Express étaient initialement évaluées à 4,4 millions de tonnes, le maître d'ouvrage annonçait alors vouloir les réduire de 25%. Soit éviter encore 1,1 million de tonnes lors de la phase chantier. "Nous avons une responsabilité en matière de limitation des émissions. Et même si nous aurons rattrapé entre 3 et 5 fois ce que nous avons émis à la construction en 20 ans, nous devons être exemplaires", estime Bernard Cathelain, membre du directoire de la SGP.

 

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Pour cela, "nous agissons sur plusieurs facteurs et poussons l'innovation et l'expérimentation sur nos chantiers", poursuit-il. Parmi les leviers : travailler sur les bétons, "qui représentent un tiers des émissions", mais aussi sur les aciers "dont les émissions sont plus importantes encore : 39%".

 

Et c'est justement vers l'acier qu'une nouvelle innovation commence à être mise en œuvre, grâce à la pose de rails bas carbone, sur le tronçon commun des lignes 16 et 17.

 

Découvrez le chantier en images dans la suite de l'article.
Jessica Ibelaïdene

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