A l'extérieur comme à l'intérieur, l'identité de la gare sera marquée grâce à un parement en terre cuite. Jean-Pierre Vaysse, du cabinet d'architecture Ar-thème associés, qui a conçu l'ouvrage, a choisi d'utiliser deux couleurs pour ce parement : crème et rouge profond. De quoi donner une ambiance chaleureuse, mais aussi faire un lien avec l'histoire du territoire, la brique étant un marqueur architectural fort de la vallée de la Bièvre.
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A l'intérieur de la gare, des faux plafonds en bois sont également installés. Au sol, un grès cérame commun aux 68 gares du futur Grand Paris Express commence à être posé, pour la première fois. Ce revêtement au ton neutre a été conçu spécifiquement pour le futur réseau francilien et a fait l'objet d'un Atex. Très épais, il sera très sollicité, foulé par des milliers de voyageurs chaque jour mais aussi par des engins pour la maintenance des équipements à l'intérieur de la gare. Il est ainsi capable de résister à une charge de 600kg par mètre carré.
Vers un réseau de cars express francilien complémentaire au Grand Paris Express ?
