Au niveau -4, les façades de quais commencent également à être installées. Il s'agit des toute premières posées sur le futur réseau. Leur design est commun à tout le futur réseau, comme l'ensemble du mobilier et de la signalétique. Dans la partie supérieure de ces façades, des bandeaux lumineux permettront de délivrer toute l'information voyageurs : temps d'attente, pourcentage de remplissage des rames en temps réel, mais aussi toute indication concernant de potentiels problèmes sur la ligne.
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Autre particularité commune à tout le réseau : l'espace où circuleront les trains, dans la continuité du tunnel, sera complètement séparé des quais. Le tunnel est ainsi rendu hermétique, garantissant ainsi une plus grande sécurité et une meilleure fiabilité et qualité de l'air. Ainsi, si un problème est signalé dans une gare et que les trains ne peuvent pas marquer l'arrêt, ils peuvent tout de même continuer à circuler jusqu'au prochain arrêt.
Chez Eiffage, "nous n'avons jamais traité autant de grandes affaires" (Benoît de Ruffray)
