L'équipe de maîtrise d'œuvre a décidé de se détacher de la gare existante et de réfléchir sur "une logique de volumes". "Nous avons alors imaginé une infrastructure de 150 mètres de long, accolée à la gare du RER B, détaille l'architecte. Nous travaillons encore beaucoup sur la question des toitures et celle de la conjugaison du projet avec le tissu de logements situé à proximité."
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Autre point à retenir : faciliter la transition entre la gare, le futur tramway (T8) et l'ensemble des lignes de bus. Cette mission est suivie de près par les équipes du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) et celles d'AREP, filiale de SNCF, Gares & Connexions.
Vers un réseau de cars express francilien complémentaire au Grand Paris Express ?
