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La gare se situe sur un ancien terrain militaire et en jouxte d'autres dont les activités ont cependant été déplacées pour les éloigner des projets urbains. "L'enjeu relatif au caractère militaire du terrain portait surtout sur la dépollution, du fait d'une pollution pyrotechnique et à la présence d'amiante dans un ancien bâtiment", explique ainsi Caroline Jankowski, directrice du pôle suivi environnemental des travaux chez Artelia. Mais, étonnamment peut-être, cette partie n'a pas été la plus contraignante selon elle…
Fortes contraintes architecturales
Les équipes d'Artelia et l'agence Corinne Vezzoni et associés, qui a imaginé la gare de Satory, ont en effet dû prendre en compte la proximité, quoique relative, du château de Versailles. "Nous sommes sur le territoire du domaine national si bien que, même si nous ne voyons pas le château depuis la gare, le projet devait être beau et cohérent, impliquant des contraintes architecturales fortes pour être accepté", précise Caroline Jankowski. "La gare sera un équipement majeur du quartier, insiste de son côté l'agence d'architecture. Il paraît nécessaire d'en faire un signal urbain à l'échelle des constructions futures, qui traduise à la fois un attachement à l'histoire du site et un ancrage dans la ville contemporaine."
Les discussions avec les différents acteurs du territoire sont, dans tous les cas, nombreuses. Ce qui a permis de déterminer au mieux le positionnement de la gare pour qu'elle s'insère dans le quartier en construction, et de prendre en compte les différents travaux sur la zone qui se déroulent en parallèle de ceux de la ligne 18.
Sur le plateau de Saclay, un chantier clé pour sécuriser l'approvisionnement en eau
