Suite de notre série sur les infrastructures du Grand Paris Express, direction le nord-est de Champigny-sur-Marne, en limite de Villiers-sur-Marne et de Bry-sur-Marne (Val-de-Marne), avec le futur centre d'exploitation Champigny, imaginé sur la ligne 15 sud par l'agence Richez Associés.

 

C'est là que s'effectuera la maintenance plus ou moins lourde, réparation ou nettoyage et où se trouvera le poste centralisé de commandement (PCC) de la ligne 15 sud du Grand Paris Express (GPE), a rappelé l'architecte Thomas Richez, le 5 juillet 2017, à la Maison de l'architecture en Ile-de-France. Avant l'exposé de Kengo Kuma, l'architecte francilien avait expliqué ses autres projets du Grand Paris Express qu'il a remportés : la gare de Massy-Palaiseau (ligne 18) et celles de Champigny-Centre et Bry-Villiers-Champigny sur la ligne 15 sud.

 

Champigny Centre, l'un des sept futurs centres d'exploitation

 

L'agence parisienne, animée par Thomas Richez, Frédéric Blérot et Vincent Cottet, a expliqué que ce réseau du Grand Paris Express s'appuiera, pour son fonctionnement, sur sept centres d'exploitation répartis sur l'ensemble du réseau et chacun dédié à une ligne ou portion de ligne. "Ils assureront la qualité du service, garantiront la fiabilité et la sécurité des trains comme du réseau", a précisé Thomas Richez.

 

Pour le futur poste de commandement centralisé situé à Champigny-sur-Marne, il récoltera en temps réel l'ensemble des données du Grand Paris Express de la ligne 15 sud, coordonnera la circulation des trains et enfin surveillera et régulera le trafic. Quant au site de remisage (SMR), situé lui aussi sur Champigny, les trains de la ligne 15 sud seront réceptionnés, révisés, entretenus, réparés et entreposés.

 

Le tunnelier prévu ne creusera pas avant début 2018

 

"Le site de Champigny-sur-Marne sera un élément clé pour le bon fonctionnement du Grand Paris Express et va générer, à terme, 450 emplois", a assuré à son tour, Philippe Yvin, président de la SGP.

 

Côté chantier, les travaux ont démarré en décembre 2015 pour la déviation des réseaux, les opérations de défrichement et la démolition des bâtiments. Jusqu'à juin 2017 a été réalisé le prolongement de la rue Benoît-Frachon, piloté par le Conseil départemental du Val-de-Marne. Une chose est sûre, le tunnelier prévu ne creusera pas avant début 2018. La livraison du site est prévue pour 2022.

Découvrez dès la page 2, la suite de l'article dédié au Centre d'exploitation Champigny (Val-de-Marne).

*Depuis le 5 avril 2017, et jusqu'en décembre prochain, architectes et urbanistes ont fait le pari de dévoiler une fois par mois à la Maison de l'architecture en Ile-de-France aux Récollets dans le 10ème arrondissement de Paris, l'ensemble des stations du futur métro express du Grand Paris.

 

Redécouvrez les gares du Grand Paris Express que nous vous avons déjà présentées.
Voici les 17 gares déjà visitées :
-Fort-d'Issy-Vanves-Clamart dessinée sur la ligne 15 par l'architecte-urbaniste Philippe Gazeau.
-La gare Le Bourget RER réalisée par Elizabeth de Portzamparc desservie par les lignes 16 et 17
-Villejuif Louis-Aragon (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 par l'architecte-urbaniste Philippe Gazeau
-Bondy (Seine-Saint-Denis), conçue sur la ligne 15 Est par l'architecte Ludovica Di Falco de l'agence SCAPE-Offscape.
-"Issy-RER" (Hauts-de-Seine), conçue sur la ligne 15 Sud par l'architecte Jérôme Brunet de l'agence Brunet-Saunier.
-"Vitry-centre", à Vitry-sur-Seine (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 Sud par l'atelier d'architecture King Kong basé à Bordeaux
- "Courneuve Six-Routes" en Seine-Saint-Denis, conçue sur les lignes 16 et 17 par l'agence d'architecture Chartier-Dalix.
- "Arcueil-Cachan" (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 Sud par l'architecte Jean-Pierre Vaysse de l'agence Ar-Thème Associés
-La gare Les Ardoines (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 Sud par l'architecte Denis Valode du cabinet d'architectes Valode et Pistre.
-La gare de Saint-Denis-Pleyel (Seine-Saint-Denis) conçue en Seine-Saint-Denis par l'architecte Kengo Kuma.
-La gare Le Vert de Maisons conçue entre Alfortville et Maisons-Alfort (Val-de-Marne) par Denis Valode.
-La gare de Châtillon-Montrouge (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Périphériques Architectes.
-La gare Pont-de-Bondy (Seine-Saint-Denis) sur la ligne 15 Est conçue en Seine-Saint-Denis par l'architecte danois Bjarke Ingels et le concepteur italien Silvio d'Ascia
-La gare Champigny-Centre (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'architecte Thomas Richez
-La gare d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) imaginée sur la ligne 16 par l'agence Beckmann N'Thépé
-La gare Clichy-Montfermeil(Seine-Saint-Denis), imaginée, sur la ligne 16, par l'agence espagnole Miralles Tagliabue EMBT associée à Bordas + Peiro
-La gare Bry-Villiers-Champigny (Val-de-Marne) imaginée, sur la ligne 15 sud, par l'agence Richez Associés.

Sébastien Chabas
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