SOUTERRAIN. Après le percement de la galerie de reconnaissance, le tunnel transfrontalier du Lyon-Turin ferroviaire entame une nouvelle étape, avec le début du creusement à l'entrée de l'infrastructure côté français.

Le coup d'envoi a été officiellement donné le 8 décembre, à 9h ! Sur la commune de Saint-Julien-Montdenis, en Savoie, les travaux de creusement du tunnel de base du Lyon-Turin ferroviaire ont commencé côté français.

 

Sur ce site, c'est le portail d'entrée de l'infrastructure souterraine qui sera réalisée, et dont le 1er des 1.000 cintres a été posé la semaine suivant la Sainte Barbe, protectrice des travailleurs en milieu souterrain. Le tunnel transfrontalier du Lyon-Turin ferroviaire, bitube, sera à au moment de sa mise en service le plus long du monde, avec ses 57,5km de longueur sous les Alpes.

 

 

Un chantier pharaonique et complexe, au regard de la géologie qu'il traverse. Différentes méthodes seront d'ailleurs mises en œuvre pour construire l'ouvrage, dont le budget initial était estimé à 8,6 milliards d'euros, mais devrait dépasser les 10 milliards d'euros du fait de l'inflation.

 

Découvrez le début du creusement de l'entrée du tunnel côté français dans la suite de l'article.

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