GRAND PROJET. Fin avril 2022, le chantier de creusement du tunnel transfrontalier du Lyon-Turin ferroviaire a franchi une étape importante : le percement de la galerie de reconnaissance s'est achevé, représentant 10,5 kilomètres.
Il est environ 11h, ce 28 avril 2022. A ce moment-là, le chantier du tunnel du Lyon-Turin ferroviaire franchit une étape importante et symbolique : le creusement de la galerie de reconnaissance s'est achevé, après près de sept ans de travaux mené par Spie Batignolles et ses partenaires !
La réalisation de cette première section du futur tunnel de base bitube de 57,5km avait commencé en 2015, avec le creusement de la descenderie de Saint-Martin-la-Porte. A l'été 2016, c'est ensuite le tunnelier Federica qui s'était élancé. Sa mission : creuser 9km sous les Alpes. Il lui a fallu environ trois ans, secoués par de nombreux rebondissements, pour achever sa tâche, en septembre 2019.
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Une partie en méthode traditionnelle
Parallèlement, c'est en méthode traditionnelle qu'a dû être finalisée cette galerie, sur environ 1,5km, correspondant à une des zones les plus délicates selon Telt, le maître d'ouvrage, "due à la présence d'une longue faille carbonifère". Presque trois ans et une crise sanitaire plus tard, la dernière paroi permettant de relier les deux portions de la galerie de reconnaissance a donc été percée.
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A l'entrée du tunnel, à Saint-Julien-Montdenis, les équipes de Bouygues TP Régions France et ses partenaires ont déjà terminé les travaux du portail d'entrée et sa tranchée couverte, à l'automne 2021. Plus de 1.000 personnes travaillent actuellement sur le projet, sur 10 sites de construction en cours en France et en Italie. Ont notamment démarré les chantiers de creusement pour poursuivre la section française, attribués en juillet 2021. Au plus fort de la construction de l'ouvrage, ce sont 4.000 personnes qui y travailleront.
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