Xavier Gruz estime que ce chantier est une véritable course contre la montre, malgré une mise en service repoussée à mi-2023 jusqu'à La Défense (puis 2024 jusqu'à Mantes). Car les emprises doivent être libérées petit à petit. Il va ainsi falloir prochainement laisser de la place pour les travaux du tram T3, puis pour l'extension du Bois de Boulogne, libérer ce qui était avant un rond-point pour réaménager entièrement l'espace et le parvis pour les Jeux olympiques de 2024.
Pour s'insérer dans ce nouvel aménagement, une grande verrière piétonne de 10m de large sur 110m de long fermera la gare, et au niveau du sol du parvis donc. La libération des emprises posera également de nouvelles questions logistiques, déjà "redoutables", pour pouvoir stocker et accueillir les équipes du second œuvre.
Vers un réseau de cars express francilien complémentaire au Grand Paris Express ?
