Une autre gare existait déjà à Nice-Augustin, 400m plus à l'est, "mais elle n'était pas accessible aux autres modes de transports et il n'était pas possible de la connecter". C'est pourquoi une gare ferroviaire provisoire a été conçue. Mais elle n'a donc pas vocation à rester, car une autre gare, TER et TGV, doit être construite non loin, d'ici à 2028, sur un terrain pour le moment occupé par le marché d'intérêt national. Le nombre de voies sera doublée pour passer à 6, et cette gare nouvelle, plus vaste, abritant plus de services et des stationnements pour les vélos sera "la première étape de la ligne nouvelle Provence-Côte d'Azur", dont le protocole de financement a été signé début 2022.
La gare provisoire a ainsi été conçue "pour être déconstruite et réutilisable", indique Alexandre Lemaître. Réalisée en bois, la charpente pourra donc être entièrement désassemblée.
Lyon-Turin : un accord de financement pour les études trouvé in extremis 
