Flash Info
La gare de Saint-Pancras, nouveau point de chute de l'Eurostar, a ouvert ses portes au public mercredi matin. Désormais les trains à grande vitesse reliant Paris et Londres y effectueront leurs départs et leurs arrivées.
C’est fini, la gare londonienne de Waterloo ne verra plus arriver de passagers de l’Eurostar. C’est désormais la gare de Saint-Pancras qui devient le point de chute officiel du TGV reliant Paris à Londres.
Ainsi, la gare de St-Pancras a accueilli mercredi matin ses premiers passagers. Ce changement de gare s’accompagne également d’une amélioration horaire puisque Paris et Londres ne sont plus qu’à 2h15 l’une de l’autre notamment grâce à la vitesse maximale de l’Eurostar qui est aujourd’hui porté à 300 km/h sur toute sa trajectoire.
Pour rappel, la gare de Saint-Pancras a nécessité 6 ans de rénovations qui ont coûté environ 1,2 milliard d’euros. Chef d’œuvre de l’architecture victorienne, la gare est composée d’une immense verrière sous laquelle les voyageurs internationaux peuvent profiter du marché et des boutiques de luxe sans oublier la présence d’un «bar à champagne considéré comme le plus long d’Europe», avec son comptoir de plus de 90 mètres de long.
Voir quelques images de la nouvelle gare
Ainsi, la gare de St-Pancras a accueilli mercredi matin ses premiers passagers. Ce changement de gare s’accompagne également d’une amélioration horaire puisque Paris et Londres ne sont plus qu’à 2h15 l’une de l’autre notamment grâce à la vitesse maximale de l’Eurostar qui est aujourd’hui porté à 300 km/h sur toute sa trajectoire.
Pour rappel, la gare de Saint-Pancras a nécessité 6 ans de rénovations qui ont coûté environ 1,2 milliard d’euros. Chef d’œuvre de l’architecture victorienne, la gare est composée d’une immense verrière sous laquelle les voyageurs internationaux peuvent profiter du marché et des boutiques de luxe sans oublier la présence d’un «bar à champagne considéré comme le plus long d’Europe», avec son comptoir de plus de 90 mètres de long.
Voir quelques images de la nouvelle gare
