EN IMAGES. Un tunnelier de 105 mètres de long, qui doit creuser 3 kilomètres de tunnel, occasionnant 850.000 tonnes de déblais à évacuer : découvrez, en images, les travaux de prolongement de la ligne 11, à Romainville (93), menés notamment par NGE.
Le prolongement de la ligne 11 du métro, de Mairie des Lilas, son terminus actuel, à Rosny-Bois-Perrier (Rosny-sous-Bois), plus loin à l'est, dans le même département de la Seine-Saint-Denis, fait partie des nouvelles infrastructures du Grand Paris, décidée en même temps que la création du Grand Paris Express. Pourtant, contrairement au prolongement de la ligne 14, dont le maître d'ouvrage est la Société du Grand Paris (SGP), celui de la ligne 11 est sous maîtrise RATP. Une seconde étape de prolongement de la ligne, de Rosny à Noisy-Champs, un temps envisagée à plus long terme, a depuis disparu des cartes du Grand Paris, repoussé à un horizon inconnu.
De Mairie des Lilas à Rosny-Bois-Perrier, le prolongement de la ligne 11 s'étend sur 6 km dont 5,4 km en exploitation commerciale. Il prévoit la création de six nouvelles stations, dont une en viaduc, et d'un nouvel atelier de maintenance des trains. La Maîtrise d'œuvre du projet est assurée par le groupement Artelia, Richez Architecte et Systra, et NGE est mandataire du groupement Alliance en charge des travaux pour la section comprise entre les stations Serge Gainsbourg (Les Lilas) et La Dhuys (Noisy-le-Sec). Pour le reste du projet (La Dhuys-Rosny), c'est l'ingénierie RATP qui assure la maîtrise d'œuvre, avec l'assistance de Marc Mimram pour la section aérienne. La ligne prolongée doit être livrée fin 2023, d'après la RATP.
Un tunnel de 3 kilomètres
Le lot CG01, remporté en 2016 par le groupement précité, porte sur le creusement du tunnel et la construction des quatre gares de la section ainsi que trois ouvrages annexes (ventilation et secours). Le tunnel fera 3 kilomètres. Le marché consiste à rendre des "boites de béton" à la RATP, qui en assurera l'équipement, expliquent les équipes de NGE à Batiactu, lors d'une visite du chantier, fin mai. Actuellement situé au niveau de la station Carnot, le tunnelier, dénommé Sofia, qui mesure 105 mètres de long, a repris sa course vers la dernière station du lot, première après le terminus actuel : la station Serge Gainsbourg, aux Lilas.
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"En 2023, de premiers trains rouleront sur le Grand Paris express", B.Cathelain (SGP)
