Pour atteindre les 50% d'enrobés recyclés, l'entreprise ne pouvait pas utiliser de matériaux issus du chantier lui-même, puisqu'il s'agit d'un chantier de rechargement, où l'on ajoute une couche de roulement, sans rabotage hormis au niveau des bretelles de bifurcation A10/A28.
Cependant, Vinci Autoroutes a anticipé cette opération en conservant et en mettant à disposition d'Eurovia Grands Travaux 20.000 tonnes d'agrégats issus d'un chantier réalisé au début de l'année 2022, sur l'autoroute A10, entre Tours et Blois. Avantages : Vinci Autoroutes valorise pour elle-même ses déblais, avec l'assurance que les matériaux réutilisés sont à la hauteur de la qualité attendue pour une infrastructure autoroutière.
"Diagnostiquer, orienter, former" : le nouveau mantra de la FNTP
