CHANTIER. Démarrés en 2012, les travaux de rénovation de la gare d'Austerlitz battent déjà le plein pour une livraison prévue en 2020. Pour la première grande étape de réfection de la grande halle voyageurs sous verrière, près de 500 tonnes d'échafaudages ont été nécessaires, impliquant des contraintes techniques. Aux manettes de ce programme audacieux : les architectes de l'atelier AREP et Jean Nouvel.
Aujourd'hui un peu poussiéreuse, la vieille gare d'Austerlitz construite en 1865 est en train de retrouver un nouveau visage, à l'instar de ses consoeurs de Saint-Lazare, Nord et Lyon. D'ici à 2020, le trafic devrait doubler. Ce sont les architectes de l'atelier AREP et Jean Nouvel qui ont entrepris en 2011 ce programme de rénovation de la gare.
"Avec, en effet, ses 280 m de long pour 52 m de portée, la halle métallique de la gare d'Austerlitz, à Paris, est l'une des plus imposantes de France", nous confiait , il y a quelques jours, Anne Cavril, conductrice d'Opérations chez SNCF Gares & Connexions.
Le décor est planté : une grande partie surplombe les 21 voies ferrées, mais une autre, située en amont des quais de la gare, fait l'objet d'une opération immobilière orchestrée par SNCF Gares & Connexions : sous la toiture, des espaces de bureaux vont être aménagés.
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23 mars 2015 : début du montage de l'échafaudage
22 décembre 2015 : première phase prévue du démontage de l'échafaudage
500 tonnes d'échafaudage (3.000 m² de platelage bois)
6.000 h de montage de jour et de nuit sur 3 mois
3.000 m² au sol
3 parapluies d'une surface totale de 3.100 m² de bâchage
Pour cela, 6 entreprises, réparties en 4 lots, travaillent actuellement à cela :Lot 1 - Echafaudages : Antoine Echafaudages ; Lot 2 - Pierres : Quelin Groupe Villemain ; Lot 3 - Menuiseries : Metranor ; Lot 4 - Couverture : Baudin Châteauneuf / Dumanois / Lassarat
Coût : 7 millions d'euros de marché
Début : 23 mars 2015
Fin : mars 2016.