Aujourd'hui un peu poussiéreuse, la vieille gare d'Austerlitz construite en 1865 est en train de retrouver un nouveau visage, à l'instar de ses consoeurs de Saint-Lazare, Nord et Lyon. D'ici à 2020, le trafic devrait doubler. Ce sont les architectes de l'atelier AREP et Jean Nouvel qui ont entrepris en 2011 ce programme de rénovation de la gare.

 

"Avec, en effet, ses 280 m de long pour 52 m de portée, la halle métallique de la gare d'Austerlitz, à Paris, est l'une des plus imposantes de France", nous confiait , il y a quelques jours, Anne Cavril, conductrice d'Opérations chez SNCF Gares & Connexions.

 

Le décor est planté : une grande partie surplombe les 21 voies ferrées, mais une autre, située en amont des quais de la gare, fait l'objet d'une opération immobilière orchestrée par SNCF Gares & Connexions : sous la toiture, des espaces de bureaux vont être aménagés.
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Le chantier de rénovation de la grande halle voyageurs en quelques chiffres
23 mars 2015 : début du montage de l'échafaudage
22 décembre 2015 : première phase prévue du démontage de l'échafaudage
500 tonnes d'échafaudage (3.000 m² de platelage bois)
6.000 h de montage de jour et de nuit sur 3 mois
3.000 m² au sol
3 parapluies d'une surface totale de 3.100 m² de bâchage
Pour cela, 6 entreprises, réparties en 4 lots, travaillent actuellement à cela :Lot 1 - Echafaudages : Antoine Echafaudages ; Lot 2 - Pierres : Quelin Groupe Villemain ; Lot 3 - Menuiseries : Metranor ; Lot 4 - Couverture : Baudin Châteauneuf / Dumanois / Lassarat
Coût : 7 millions d'euros de marché
Début : 23 mars 2015
Fin : mars 2016.
Sébastien Chabas

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