La gare de Saint-Maur/Créteil aura la particularité d'être la plus profonde du futur réseau du Grand Paris Express. Au niveau du radier, nous serons ainsi à près de 55m de profondeur, contre 20 ou 30m habituellement pour une gare. Ce qui est dû notamment à la nature du terrain. En effet, le sol est en partie composé d'argile plastique qui a contraint à creuser plus profondément, jusqu'à tomber sur de la craie.
Le milieu dans lequel se situe la gare, juste derrière le RER A et à proximité d'habitations, est lui aussi très contraignant. Ce qui a obligé à concevoir un puits central de 56m seulement. Afin de construire les quais, deux extensions souterraines de 30m chacune, l'une sous la gare du RER A, l'autre à l'opposé, seront creusées.
Vers un réseau de cars express francilien complémentaire au Grand Paris Express ?
