Le nouveau viaduc d'entrée sur l'A86 est une structure mixte acier/béton. Il a été "fabriqué en usine, livré sur le chantier, assemblé et soudé de part et d'autre du faisceau ferroviaire", indique Jean Waryn. L'avantage : les piles intermédiaires, au milieu du faisceau ferroviaire, existaient déjà, puisqu'elles ont été construites en même temps que l'A86. "Il a cependant fallu les renforcer", précise le directeur du projet. L'ouvrage a ensuite été "poussé fin 2021, début 2022".
La bretelle de sortie sur l'A86 extérieure, elle, est réalisée en béton précontraint et s'appuie sur deux piles et deux culées. L'ouvrage, d'une portée de 85m environ, est en phase d'équipement.
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