Ce premier chantier ferroviaire sur le Grand Paris Express a été attribué en 2018 au groupement Coral, associant Colas Rail (mandataire, à 70%) et Alstom (30%). Le montant annoncé de ce premier lot pour les systèmes ferroviaires s'élevait à 155 millions d'euros.
Le marché comprend la construction de 17km de ligne, entre Noisy-Champs et Les Ardoines sur la ligne 15 sud, ainsi qu'environ 5-6 km de voies vers le site de maintenance et de remisage de Champigny-sur-Marne. Outre la pose des rails, le groupement se chargera de l'installation de la caténaire rigide et des équipements linéaires (chemins de câbles, colonnes sèches, etc) notamment.
Les travaux à l'intérieur du tunnel ont commencé en janvier 2020. Interrompus quelques semaines pendant le confinement du printemps, ils ne devraient pas connaître de nouvel arrêt pour ce 2e épisode: le BTP a été clairement désigné par le président de la République comme un secteur pouvant poursuivre ses activités; l'ensemble des chantiers du Grand Paris Express devrait donc continuer normalement, en appliquant toujours le protocole sanitaire en place depuis la reprise du mois d'avril. Bernard Cathelain est en tout cas "plutôt confiant" cette fois.
Eiffage confiant dans sa capacité à mener simultanément les grands chantiers à venir
