Ce tunnelier, conçu en Allemagne, mesurera près de 120 mètres de long grâce à 5 trains suiveurs situés à l'arrière de la roue de coupe et du bouclier, où seront entreposés les rallonges pour le raccordement électrique, mais aussi l'air ou l'eau nécessaires. "Il s'agit d'une véritable petite usine", précise le chef de chantier.

 

Le tunnelier est par ailleurs en partie issu du réemploi. "Il s'agit d'un tunnelier hybride. Certaines pièces sont neuves, d'autres ont été réutilisées", explique Richard Desvignes.

 

Les 330.000 mètres cubes de déblais issus du creusement seront par ailleurs évacués jusqu'au port de Gennevilliers, situé quelques kilomètres plus loin.

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