Les élus Verts bordelais ont présenté mercredi lors d’une réunion publique un projet visant à remplacer l’actuelle navette fluviale sur la Garonne. Une manière pour les Verts de protester contre le nouveau pont Bacalan-Bastide. Grâce à ce contre-projet, les élus comptent réduire le trafic entre les deux rives et souhaitent obtenir un pont plus petit.
Les élus Verts bordelais ont lancé une pétition pour demander « l’organisation, sans délai, d’une concertation présentant différents choix de franchissement de la Garonne ». Ils constatent en effet que si de nouveaux franchissements urbains doivent être mis en place sur le fleuve, les projets doivent être étudiés. Ils demandent également aux élus de la Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB) de réétudier la proposition retenue pour le prochain passage de la Garonne, soit le pont levant à six voies comprenant une aire réservée aux vélos et aux piétons, et ce, de chaque côté. Les Verts tiennent à souligner que ce nouveau pont serait deux fois plus large que le pont d’Aquitaine et que le budget est passé de 75 millions d’euros en juillet 2003 à 117 millions d’euros actuellement.
D’autre part, ces derniers estiment que le futur pont, prévu pour délester le pont d’Aquitaine et accueillir 53.000 véhicules/jour dont 8.000 camions, va détourner le trafic vers le centre-ville.
Ils proposent ainsi un contre-projet : le bateau-bus. « Ce n’est pas la solution unique. Nous avons pris position pour un pont urbain léger et plus central », a déclaré mercredi Pierre Hurmic, président du groupe des élus Verts au conseil municipal. « C’est un transport alternatif crédible, qui peut réduire la place de la voiture », souligne l’élu. Il faut selon lui créer des liaisons toute la journée et un plus grand nombre d’arrêts pour répondre aux besoins des citoyens. Celui-ci table sur une fréquentation annuelle de 70.000 passagers. Il faut cependant souligner que l’actuelle navette fluviale sera supprimée mardi prochain. Et ce, faute de rentabilité.
Les élus de la CUB travaillent depuis un mois sur les suites à donner à ce « bus du fleuve ». Mais pour sa part, Pierre Brana, élu chargé des transports en commun, a expliqué : « Je ne vois pas comment ce projet de navette fluviale pourrait modifier quoi que ce soit au projet du nouveau pont Bacalan-Bastide. Il a été voté par l’assemblée et le lauréat de l’appel à projets a été choisi ».
D’autre part, ces derniers estiment que le futur pont, prévu pour délester le pont d’Aquitaine et accueillir 53.000 véhicules/jour dont 8.000 camions, va détourner le trafic vers le centre-ville.
Ils proposent ainsi un contre-projet : le bateau-bus. « Ce n’est pas la solution unique. Nous avons pris position pour un pont urbain léger et plus central », a déclaré mercredi Pierre Hurmic, président du groupe des élus Verts au conseil municipal. « C’est un transport alternatif crédible, qui peut réduire la place de la voiture », souligne l’élu. Il faut selon lui créer des liaisons toute la journée et un plus grand nombre d’arrêts pour répondre aux besoins des citoyens. Celui-ci table sur une fréquentation annuelle de 70.000 passagers. Il faut cependant souligner que l’actuelle navette fluviale sera supprimée mardi prochain. Et ce, faute de rentabilité.
Les élus de la CUB travaillent depuis un mois sur les suites à donner à ce « bus du fleuve ». Mais pour sa part, Pierre Brana, élu chargé des transports en commun, a expliqué : « Je ne vois pas comment ce projet de navette fluviale pourrait modifier quoi que ce soit au projet du nouveau pont Bacalan-Bastide. Il a été voté par l’assemblée et le lauréat de l’appel à projets a été choisi ».
