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Avec les trois premiers marchés approuvés en mars, l'ensemble des lots de génie civil attribués à ce jour par le maître d'ouvrage RFF représente plus de 60% du tracé de la ligne, a précisé l'établissement public responsable des infrastructures ferroviaires françaises.
Le premier tronçon du TGV Est, long de 300 kilomètres entre Vaires-sur-Marne (Seine-et-Marne) et Baudrecourt (Moselle), permettra en 2006 de relier Paris à Strasbourg en 2H20, au lieu de quatre heures actuellement dans le meilleur des cas. Son coût est chiffré à 3,9 milliards d'euros en comptant le matériel roulant.
C'est la première infrastructure de ce type à être largement co-financée par l'Etat, les collectivités des territoires qu'elle traverse (Ile-de-France, Champagne-Ardenne, Lorraine et Alsace), l'Europe et le Grand Duché du Luxembourg.
Pour en savoir plus sur les marches attribués : www.rff.fr
Le premier tronçon du TGV Est, long de 300 kilomètres entre Vaires-sur-Marne (Seine-et-Marne) et Baudrecourt (Moselle), permettra en 2006 de relier Paris à Strasbourg en 2H20, au lieu de quatre heures actuellement dans le meilleur des cas. Son coût est chiffré à 3,9 milliards d'euros en comptant le matériel roulant.
C'est la première infrastructure de ce type à être largement co-financée par l'Etat, les collectivités des territoires qu'elle traverse (Ile-de-France, Champagne-Ardenne, Lorraine et Alsace), l'Europe et le Grand Duché du Luxembourg.
Pour en savoir plus sur les marches attribués : www.rff.fr
