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"Ce n'est certainement pas l'ouvrage qui résoudrait les problèmes de la Sicile et de la Calabre (région du sud de l'Italie)", a déclaré le dirigeant bancaire européen à propos de ce projet de pont autoroutier et ferroviaire, devant mesurer 3,69 km et enjamber le détroit de Messine.
"Dépenser 12 à 14.000 milliards de lires (plus de 6 milliards d'euros) pour un pont servant à arriver dans une région où l'eau courante n'est fournie qu'à certaines heures n'est pas une priorité", a-t-il ajouté.
Selon lui, le passage des trains sur le pont fera gagner tout au plus "une demie-heure" mais ils déboucheront sur les rails des chemins de fer siciliens "datant des années 30". "Il vaut mieux gagner trois heures en modernisant les liaisons ferroviaires à l'intérieur de la Sicile", a-t-il poursuivi.
"Dépenser 12 à 14.000 milliards de lires (plus de 6 milliards d'euros) pour un pont servant à arriver dans une région où l'eau courante n'est fournie qu'à certaines heures n'est pas une priorité", a-t-il ajouté.
Selon lui, le passage des trains sur le pont fera gagner tout au plus "une demie-heure" mais ils déboucheront sur les rails des chemins de fer siciliens "datant des années 30". "Il vaut mieux gagner trois heures en modernisant les liaisons ferroviaires à l'intérieur de la Sicile", a-t-il poursuivi.
