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Sauf revirement, c'est finalement le tracé "Médian" qui devrait être adopté pour la ligne à grande vitesse Paris-Lyon passant par le centre de la France. Le comité de pilotage du projet "Paris-Orléans-Clermont-Lyon", piloté par RFF, a envisagé quatre variantes possibles (Ouest, Ouest-Sud, Médian et Est), et n'en a retenu que deux pour procéder à des études poussées depuis la mi-2012. Et selon le quotidien régional La Montagne, le scénario "Ouest" aurait été écarté : seul le conseil régional du Centre le soutenait, tandis que le tracé "Médian" bénéficiait du support des conseils régionaux d'Auvergne, de Bourgogne, de Rhône-Alpes et d'Île-de-France.
Anticiper la saturation de la liaison historique en 2025
La liaison, prévue pour 2030 ou au-delà, doit permettre de doubler la ligne historique Paris-Lyon en passant par le centre du pays, notamment la Nièvre et l'est de Saône-et-Loire. Clermont-Ferrand sera ainsi à moins de 2 heures de la capitale, tandis que la desserte d'Orléans et de Bourges sera également améliorée. Le coût estimé, en 2012, était de 13 Mrds € environ. Il est prévu qu'en 2025, 50 millions de voyageurs emprunteront l'axe Paris-Lyon, contre 30 millions en 2008, engendrant une situation de saturation dès la fin de la décennie, y compris au niveau de la gare de Lyon.
