Caroline est un tunnelier de 100 mètres de long à pression de terre qui avait déjà œuvré sur la ligne 14. Remonté dans le puits du Maréchal-Leclerc, au bord de la RN20 à 35m de profondeur, et rebaptisé, il a donc entamé sa nouvelle course fin 2021. Sa mission : réaliser 6km de tunnel, à 16m de profondeur en moyenne. Il devrait traverser en avril 2023 la boîte gare d'Antonypôle, puis ira jusqu'à l'aéroport d'Orly, où il passera cette fois dans la future gare avant d'atteindre fin 2023 son ouvrage de sortie, situé dans l'enceinte même de l'aéroport et à proximité des pistes.
A noter : le second tunnelier en action sur la ligne 18, Céline, est lui à densité variable. Parti dans un sol sableux, il est entré dans un sol argileux et marneux au début de l'automne. Une modification du terrain qui a nécessité un arrêt de la machine, afin d'en changer le mode.
Fin novembre 2022, Céline avait creusé 2,4km de tunnel, et Caroline 2,7km.
"En 2023, de premiers trains rouleront sur le Grand Paris express", B.Cathelain (SGP)
