Les 10 travaux d'Hidalgo (saison 2018-2019)

 

 

Très calme Panthéon, très vivante Nation

 

Après la place de la République, pionnière dans la réappropriation des espaces par les piétons, voici venir le tour de la place du Panthéon (5e arrondissement). Dès le mois de septembre 2018, elle offrira plus d'espaces aux piétons et "favorisera les nouveaux usages". La vitesse des véhicules y sera limitée à 20 km/h et les passants seront prioritaires sur l'ensemble de la zone. Des places de stationnement seront supprimées aux quatre coins de l'immense quadrilatère et seront dédiés à d'autres fonctions plus ludiques. Sur les deux espaces situés au fond de la place, des espaces ombragés seront créés grâce à l'installation de nombreux arbres en pots. Le trottoir côté bibliothèque Sainte-Geneviève sera élargi, tout comme le parvis de l'église Saint-Etienne-du-Mont. Les travaux, qui ont débuté ce lundi 9 juillet se termineront le 14 septembre prochain.

 

 

La très populaire place de la Nation fera, elle aussi, peau neuve, au cours de l'été 2018. Mais les travaux s'étaleront jusqu'en 2019, en raison de l'affluence des lieux et de sa surface, bien plus importantes que celles de la place du Panthéon. Là encore, il sera question de piétonisation et de mobilités douces, avec un vaste espace arboré au cœur de la place. Six phases de chantiers seront nécessaires pour parvenir au résultat souhaité. Quant à la grande place de la Bastille, elle attendra novembre 2019 pour être totalement réhabilitée. Une fois terminée, elle présentera un tout autre visage, avec une "presqu'île" piétonne, s'étendant du canal Saint-Martin à la colonne de Juillet. Les trottoirs du pourtour seront élargis et une liaison piétonne est-ouest sera aménagée, tandis que la promenade végétalisée du boulevard Richard Lenoir s'étirera jusqu'au port de l'Arsenal. Les vélos disposeront désormais d'une piste à double-sens qui longera la presqu'île centrale, tandis que la circulation automobile la contournera. Au-delà, au premier trimestre de 2020, les lieux seront complétés par l'ouverture d'un passage en pente douce vers le canal et le port de l'Arsenal. Les travaux devraient débuter au mois de septembre 2018 et se découperont en sept phases (rive nord, rives ouest et est, presqu'île, ouverture sur le canal…). A noter que la circulation automobile sera maintenue autour de la colonne jusqu'en juillet 2019, avec un nombre de file parfois restreint, en fonction des emprises. La configuration définitive sera ensuite adoptée au mois d'août 2019.

 

Des pistes cyclables partout, même sur les Champs-Elysées !

 

La municipalité prévoit de transformer le quartier de la Chapelle. Une vaste entreprise qui prévoit de "mettre en lumière l'architecture du métro parisien" (aérien à cet endroit) et de réduire la circulation automobile en faveur des modes doux. Avec ambition, les urbanistes prévoient de créer une promenade piétonne en élargissant un terre-plein central et des trottoirs. En tout, plus de 2 km de trajet entre Barbès-Rochechouart et Stalingrad. L'éclairage sera modernisé et deux squares aujourd'hui délaissés seront réaménagés. Il est prévu que les travaux s'étalent jusqu'à l'été 2019.

 

Autre grand projet pour les pistes cyclables, afin de parvenir aux 1.000 km de pistes prévus en 2020, celui de l'axe République-Nation, dans l'est de la capitale. Sur le boulevard Voltaire, des pistes à sens unique seront ainsi installées de chaque côté de la chaussée, et protégées par des séparateurs. La circulation automobile ne s'effectuera donc plus que sur une file dans chaque sens et sur deux files à l'approche des places Léon Blum et de la République. Une première phase des travaux, entamée en juillet 2017, s'achèvera en août 2018. Puis, entre Léon Blum et Nation, la deuxième phase se déroulera entre septembre 2018 et avril 2019. Un chantier qui avancera par tronçons de 200-300 mètres, tous les deux mois, avec une mise en sens unique de l'artère dans le sens République-Nation.

 

La plus belle avenue du monde se convertira, elle-aussi, à la petite Reine. Et ce, même en dehors du sprint final du tour de France. Il est ainsi prévu que des pistes cyclables soient créées sur les Champs-Elysées, de part et d'autre de la chaussée. La mairie de Paris souligne : "Une attention particulière a été portée au choix des matériaux et de leurs couleurs pour respecter ce site classé (dans sa partie basse) au titre de la protection des Monuments historiques". Des travaux préparatoires ont été engagés depuis juin 2018 et seront suivis par les véritables travaux d'aménagement à partir d'octobre. Ils seront réalisés en deux tronçons, sur la partie haute d'abord, entre l'Etoile et le Rond-point des Champs-Elysées, puis dans la partie basse, du Rond-point jusqu'à la Concorde ensuite. Livraison prévue en décembre 2019, avec des séparateurs, des ilots et refuges piétons rénovés et des quais de bus avancés. De l'autre côté de la Concorde, sur la rue de Rivoli, c'est une piste cyclable géante, de 3,50 mètres de large, qui permettra de rallier la Bastille. Des multiples interventions seront réalisées : désamiantage, fouilles, tranchées pour des câbles, séparateurs et îlots… Attention, la rue de Rivoli sera coupée entièrement entre l'Hôtel de ville et la tour Saint-Jacques, du 16 juillet au 24 août ! Un itinéraire de contournement sera établi plus au sud, avenue Victoria.

 

 

 

Sur les rives de la Seine - qui ont fait beaucoup parler - le déploiement du vélo se poursuivra également, afin de relier Issy-les-Moulineaux (sud-ouest de Paris) à Ivry-sur-Seine (sud-est) grâce à une piste cyclable à double sens, dont 1,5 km sur les quais de la rive gauche. Celle existante jusqu'à pont de Bercy sera prolongée quai d'Austerlitz puis quais de la Tournelle et de Montebello, à compter de l'automne 2018. Le nord de la capitale n'a pas été oublié, puisqu'il sera également possible de pédaler sans encombre de Stalingrad à porte de la Villette en 2019. L'avenue de Flandres sera intégralement réaménagée avec des pistes protégées et une promenade urbaine sur le terre-plein central. Des couloirs de bus seront aménagés et la circulation automobile réduite à une seule file, comme c'est la tendance sur les grands axes. Les traversées piétonnes seront rendues accessibles aux personnes à mobilité réduite. Le chantier débutera à l'automne 2018 pour s'achever à la fin de 2019. Enfin, la rue Lecourbe, grand axe du 15e arrondissement, sera elle aussi modifiée avec une piste protégée qui la remontera sur 2,4 km, à contresens de la circulation générale. De l'autre côté, la voie de bus ouverte aux vélos sera matérialisée sur la majorité du tracé et une bande cyclable prendra le relais au sud de la Croix-Nivert. Des arbres en pots seront installés et les travaux se dérouleront en plusieurs étapes pour être livrés à l'été 2019. Ouf, quel programme !