Une roue de coupe de 122 tonnes

Près de 90% des infrastructures du Grand Paris Express sont réalisées en souterrain. Le tunnelier est coiffé d'une roue de coupe de 9,50 mètres de diamètre et de 122 tonnes. Elle assure le forage du terrain. La jupe permet la pose de la paroi définitive du tunnel. Enfin, le train suiveur assure le pilotage, l'évacuation des déblais et l'approvisionnement des voussoirs qui composent le revêtement définitif du tunnel.