Le projet du nouveau pont sur la Garonne à Bordeaux a été dévoilé, vendredi dernier, par Alain Rousset, président de la Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB). Considéré comme le plus grand pont levant d’Europe, ce projet sera situé au nord de la ville. La mise en service est prévue pour fin 2010.
Parmi les cinq groupements en lice, la commission d’appel d’offres de la CUB a retenu à « l’unanimité » le projet piloté par GTM GCS et dessiné par l’architecte Charles Lavigne, décédé en 2005. Alain Rousset indique que GTM a été choisi pour « ses réponses en matière de sécurité, de coût et ses qualités architecturales ».
Le concept est un « pont mobile qui doit fermer au nord de la ville la boucle des boulevards, entre les quartiers Bacalan sur la rive gauche et le secteur Bastide sur la rive droite », explique un communiqué de la CUB.
« La construction du pont à tablier levant devrait s’achever en 2010, après une enquête publique » et trois années de travaux. D’un montant de 117,63 millions d’euros, le projet comprendra huit voies : quatre voies pour les voitures et les camions, deux pour les bus et le tram et une passerelle de chaque côté pour les piétons et les vélos.
D’une longueur total de 575 mètres, le pont sera constitué d’une partie mobile dont les 2.000 tonnes s’élèveront à 55 mètres de haut pour laisser passer les paquebots. « Il s’agira du plus grand pont levant d’Europe », a affirmé Jean-Marc Tanis, directeur-général de JMI, entreprise responsable du volet conception.
Rappelons que les études de franchissement de la Garonne débuté en 1999 : quatre ponts permettent déjà de traverser le fleuve dans l’agglomération bordelaise.
Le concept est un « pont mobile qui doit fermer au nord de la ville la boucle des boulevards, entre les quartiers Bacalan sur la rive gauche et le secteur Bastide sur la rive droite », explique un communiqué de la CUB.
« La construction du pont à tablier levant devrait s’achever en 2010, après une enquête publique » et trois années de travaux. D’un montant de 117,63 millions d’euros, le projet comprendra huit voies : quatre voies pour les voitures et les camions, deux pour les bus et le tram et une passerelle de chaque côté pour les piétons et les vélos.
D’une longueur total de 575 mètres, le pont sera constitué d’une partie mobile dont les 2.000 tonnes s’élèveront à 55 mètres de haut pour laisser passer les paquebots. « Il s’agira du plus grand pont levant d’Europe », a affirmé Jean-Marc Tanis, directeur-général de JMI, entreprise responsable du volet conception.
Rappelons que les études de franchissement de la Garonne débuté en 1999 : quatre ponts permettent déjà de traverser le fleuve dans l’agglomération bordelaise.
