La situation en surplomb des voies SNCF impose également l'adoption de coupures acoustiques, sous forme de plots, implantés entre le rez-de-chaussée en double hauteur et le premier étage. La problématique de l'acoustique se traduira également par la réalisation de chapes épaisses de 6 à 8 centimètres sur chaque plancher en bois. A noter que, outre les gaines de désenfumage du tunnel, les gaines d'ascenseurs et d'escaliers seront également réalisées en béton.
Chez Eiffage, "nous n'avons jamais traité autant de grandes affaires" (Benoît de Ruffray)
