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Jamais on n'avait creusé sous le plus grand aéroport de France. Le passage du tunnelier Virginie sous deux pistes de Roissy-Charles-de-Gaulle, en mars 2026, et, de façon générale, sous les infrastructures aéroportuaires était donc particulièrement sensible.
Ce n'est pas la seule particularité du chantier que mène Razel Bec et ses partenaires, tous issus du groupe Fayat (Sefi Intrafor et Fayat Énergie services), sur le lot 3 de la ligne 17 du Grand Paris express. Ce lot correspond donc à la section aéroportuaire de la ligne. Il porte sur environ 7km, entre Le Mesnil-Amelot et le Tremblay-en-France, et comprend 7 ouvrages annexes et une gare, au sein de l'aéroport.
Meilleur Chantier de France 2026
La section commence par une avant-gare sur 380m - la gare du Mesnil-Amelot, elle, fait l'objet d'un autre marché, mené par Demathieu Bard - et une tranchée ouverte, qui a servi de zone de départ du tunnelier, de 670m. Suit ensuite le tunnel de 6,2km, dont le creusement doit s'achever dans le courant de l'été 2026. Enfin, le lot se termine par une tranchée couverte sur 216m, puis ouverte sur 40m servant de puits de sortie du tunnelier et rejoignant la section aérienne de la ligne 17.
Le projet a été désigné Meilleur Chantier de France 2026, catégorie réalisation, par les étudiants de l'ESTP, en mai 2026. Découvrez-le en images dans la suite de l'article.
Un tunnelier qui avait déjà servi sur la ligne 16
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