Rebondissement inattendu dans le projet de modernisation de la Gare du Nord, qui en a déjà connu beaucoup : le 21 septembre 2021, SNCF Gares & Connexions annonçait rompre le contrat qui la liait à la foncière Ceetrus, filiale d'Auchan. Les raisons invoquées : des "dérives insupportables" concernant à la fois le budget - le projet coûterait presque trois fois plus cher qu'initialement pour atteindre 1,5 milliard d'euros - et les délais - la rénovation serait achevée en 2026, alors que la gare devait être prête pour la Coupe du monde de rugby en 2023 puis les JO de 2024.

 

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Mais interrogé par l'AFP, le président du conseil d'administration de Ceetrus, Antoine Grolin, s'est dit "sous le choc" après cette annonce unilatérale découverte "par voie de presse". Certes, le projet a été "bouleversé, chahuté", reconnaît-il, et il était "sous instruction de demande de permis de construire modificative du fait d'un accord pour redimensionner et densifier le projet".
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