Alors que des travaux sur une canalisation étaient en cours, une explosion de gaz a éclaté jeudi à Lyon. Bilan : un mort et 35 blessés. Une information judiciaire «pour homicides et blessures involontaires» devait être ouverte pour déterminer les causes exactes de l’incident.
Un mort et 35 blessés dont deux graves, tel était le bilan jeudi soir de l’explosion de gaz survenu jeudi à Lyon.
L’incident aurait eu lieu alors que des travaux étaient en cours sur une canalisation. Une fuite de gaz, consécutive à des travaux sur une canalisation du cours Lafayette, dans le 3e arrondissement de Lyon, a été signalée en fin de matinée tandis que l’explosion a eu lieu vers 12h20, ont indiqué les pompiers.
Selon un communiqué de la préfecture, «l'origine (de l'explosion) est la manipulation d'une conduite de gaz souterraine par une entreprise de travaux». La fuite a été rapidement arrêtée et l'alimentation du réseau a été stoppée. Pour contenir la dispersion de gaz, les pompiers ont aspergé d'eau les endroits à risque du secteur. Les périmètres aux alentours on dû être évacués par mesure de sécurité. Selon le réseau de distribution de GDF, «l'alimentation en gaz naturel de 1.200 clients a été provisoirement interrompue».
«Il est regrettable que toutes les procédures de sécurité n'aient pas suffisamment été prises en compte» lors de ces travaux, a souligné la ministre de l'Intérieur Michèle Alliot-Marie qui s’est rendue sur place.
Une information judiciaire «pour homicides et blessures involontaires» devait être ouverte jeudi afin de déterminer les causes de l'explosion, selon une source judiciaire.
L’incident aurait eu lieu alors que des travaux étaient en cours sur une canalisation. Une fuite de gaz, consécutive à des travaux sur une canalisation du cours Lafayette, dans le 3e arrondissement de Lyon, a été signalée en fin de matinée tandis que l’explosion a eu lieu vers 12h20, ont indiqué les pompiers.
Selon un communiqué de la préfecture, «l'origine (de l'explosion) est la manipulation d'une conduite de gaz souterraine par une entreprise de travaux». La fuite a été rapidement arrêtée et l'alimentation du réseau a été stoppée. Pour contenir la dispersion de gaz, les pompiers ont aspergé d'eau les endroits à risque du secteur. Les périmètres aux alentours on dû être évacués par mesure de sécurité. Selon le réseau de distribution de GDF, «l'alimentation en gaz naturel de 1.200 clients a été provisoirement interrompue».
«Il est regrettable que toutes les procédures de sécurité n'aient pas suffisamment été prises en compte» lors de ces travaux, a souligné la ministre de l'Intérieur Michèle Alliot-Marie qui s’est rendue sur place.
Une information judiciaire «pour homicides et blessures involontaires» devait être ouverte jeudi afin de déterminer les causes de l'explosion, selon une source judiciaire.
Selon les dernières informations, l’explosion de gaz survenue à Lyon pourrait être due à une rupture de canalisation alors que des travaux avaient lieu sur la voie publique. Lors de l’explosion d’une canalisation par un engin de chantier à Bondy au mois d’octobre 2007, Jean-Christophe Goux Reverchon, de la FNTP revenait justement sur ces problématiques et les actions mises en place pour éviter ce genre d’accidents.
Batiactu : Quelles sont les responsabilités des entreprises lors d’une ouverture de chantier de voirie ?
Jean-Christophe Goux-Reverchon : Il existe des procédures précises fixées par décret, qui doivent être appliquées avant le démarrage des travaux. Premièrement, le maître d’ouvrage doit adresser une demande de renseignement adressée aux divers exploitants de réseaux. Cette demande doit être faite en mairie, et les renseignements ainsi obtenus sont ensuite communiqués par le maître d’ouvrage à l’entreprise chargée de réaliser les travaux. Mais d’après nos études, on sait que seulement un maître d’ouvrage sur 10 s’acquitte vraiment de cette procédure. Deuxièmement, l’entreprise qui veut ouvrir un chantier doit faire une déclaration d’intention de commencement de travaux (DICT). Les exploitants concernés doivent là aussi envoyer leurs plans de conduits, de réseaux et de câbles avec indication de la tension.
Batiactu : Si les entreprises connaissent la localisation des réseaux, pourquoi de tels accidents surviennent-ils ?
Jean-Christophe Goux-Reverchon : Il faudra attendre que l’enquête détermine pourquoi la machine de chantier a heurté la canalisation à Bondy. Mais ce que nous constatons, c’est que le problème majeur réside au niveau des plans fournis par les exploitants, souvent inexacts et vagues. Les plans sont en 2 dimensions et à l’échelle 1/25.000e, c’est beaucoup trop imprécis. On se heurte aussi à un problème de mises à jour, qui incombent aux grands exploitants mais ne sont pas toujours réalisées.
Batiactu : Comment luttez-vous contre ces problèmes ?
Jean-Christophe Goux-Reverchon : En 2006, la FNTP a initié une campagne de sensibilisation avec EDF et GDF à destination des personnes travaillant sur les chantiers. En 2001, une charte de bon comportement avait également été signée avec les grands concessionnaires (RTE, France Telecom, EDF-GDF…), afin de manifester l’engagement mutuel de ces partenaires pour limiter les atteintes portées à la sécurité des personnes et des réseaux.
Propos recueillis par Marie Desgré
Batiactu : Quelles sont les responsabilités des entreprises lors d’une ouverture de chantier de voirie ?
Jean-Christophe Goux-Reverchon : Il existe des procédures précises fixées par décret, qui doivent être appliquées avant le démarrage des travaux. Premièrement, le maître d’ouvrage doit adresser une demande de renseignement adressée aux divers exploitants de réseaux. Cette demande doit être faite en mairie, et les renseignements ainsi obtenus sont ensuite communiqués par le maître d’ouvrage à l’entreprise chargée de réaliser les travaux. Mais d’après nos études, on sait que seulement un maître d’ouvrage sur 10 s’acquitte vraiment de cette procédure. Deuxièmement, l’entreprise qui veut ouvrir un chantier doit faire une déclaration d’intention de commencement de travaux (DICT). Les exploitants concernés doivent là aussi envoyer leurs plans de conduits, de réseaux et de câbles avec indication de la tension.
Batiactu : Si les entreprises connaissent la localisation des réseaux, pourquoi de tels accidents surviennent-ils ?
Jean-Christophe Goux-Reverchon : Il faudra attendre que l’enquête détermine pourquoi la machine de chantier a heurté la canalisation à Bondy. Mais ce que nous constatons, c’est que le problème majeur réside au niveau des plans fournis par les exploitants, souvent inexacts et vagues. Les plans sont en 2 dimensions et à l’échelle 1/25.000e, c’est beaucoup trop imprécis. On se heurte aussi à un problème de mises à jour, qui incombent aux grands exploitants mais ne sont pas toujours réalisées.
Batiactu : Comment luttez-vous contre ces problèmes ?
Jean-Christophe Goux-Reverchon : En 2006, la FNTP a initié une campagne de sensibilisation avec EDF et GDF à destination des personnes travaillant sur les chantiers. En 2001, une charte de bon comportement avait également été signée avec les grands concessionnaires (RTE, France Telecom, EDF-GDF…), afin de manifester l’engagement mutuel de ces partenaires pour limiter les atteintes portées à la sécurité des personnes et des réseaux.
Propos recueillis par Marie Desgré
