Du coup, face aux inquiétudes de la profession, Ségolène Royal, ministre de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie, prendra la parole jeudi 15 mai au Forum des travaux publics, à Paris. "Tout d'abord, nous lui rappellerons que les infrastructures françaises ne sont pas les plus modernes du monde, les réseaux d'eau deviennent de véritables passoires et nous accumulons beaucoup trop de retard dans la fluidification du trafic routier, l'équipement ferroviaire ou la prévention des risques naturels", commente Bruno Cavagné.
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De plus, les financements pour réaliser le Canal Seine Nord ou la ligne TGV Lyon-Turin, deux projets de grande envergure sont loin d'être actés. "D'ailleurs, le Grand Paris lui-même qui doit se concrétiser par la construction de nouvelles lignes de métro semble parti pour être retardé", glisse-t-il.
Autre sujet : le plan de relance des autoroutes qui prévoyait une enveloppe de 3,6 milliards d'euros de travaux moyennant un allongement de la durée des concessions n'a toujours pas obtenu l'accord de Bruxelles. "Je regrette que ce dossier se soit enlisé, insiste Bruno Cavagné. Il y a quelqu'un en France qui n'a pas fait son boulot pour qu'on en arrive là."
Suspendu à l'avenir de l'écotaxe
S'agissant de l'état préoccupant des finances publiques, la FNTP demandera à cette occasion de la part du Gouvernement de "la cohérence, de la visibilité et des engagements clairs assortis d'un mode d'emploi financier". "Le sort qui sera réservé à l'Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf) est un marqueur pour nous, conclut Bruno Cavagné. Reste à trouver une solution pérenne de substitution pour un rendement équivalent à celui qui était prévu, c'est-à-dire 800 millions d'euros par an."
Enfin, la FNTP espère, être fixée "d'ici à cet été" sur l'avenir de l'écotaxe, alors que le rapport de la mission d'information parlementaire Chanteguet* sur l'écotaxe poids lourds est rendu public ce mercredi 14 mai. A suivre.
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S'agissant du rapport dévoilé ce mercredi 14 mai par le député socialiste Jean-Paul Chanteguet, président de la commission du Développement Durable à l'Assemblée nationale, deux préconisations sont d'ores et déjà connues chez les professionnels pour sauvegarder l'écotaxe. La première consisterait à tester le dispositif déployé par Ecomouv' durant cinq ou six mois dans une région comme l'Alsace. La seconde préconisation concernerait la création d'une franchise fiscale de 1.000 kilomètres par mois. "Ce rapport ne devrait pas influer sur la décision du Gouvernement. C'est l'Exécutif qui devrait proposer, à la mi-juin sa solution pour trouver une solution, car nous sommes encore dans le flou", nous confie une source proche du dossier.