Ingérop avait initialement trois mois au démarrage du projet pour le prendre en main, "décortiquer les programmes et études précédentes, et identifier les points potentiellement bloquants, les différentes données d'entrée et les interlocuteurs pour nous les fournir", décrit Marion Greloux, cheffe du service Infrastructures routières chez Ingérop et cheffe de projet en charge de la conception. Le premier confinement, dès le mois de mars 2020, n'a pas faciliter la tâche de l'ingénieriste sur ce point. Les études d'avant-projet ont été réalisées entre septembre 2020 et août 2021. Il a fallu ensuite environ 8,5 mois pour faire le dossier technique complet permettant de lancer la consultation des entreprises de travaux, ouverte à variantes.
Le chantier comprend cinq phases, dont celle comprenant la réalisation du mur M1, en interface avec les voies SNCF, qui devait impérativement être réalisée en tenant compte des travaux d'Eole. Le mur a été érigé, mais la première phase est toujours en cours. Elle comprend la démolition d'une partie de l'ouvrage Arago et concerne la partie la plus proche des voies, au nord - la circulation étant reportée au sud. Une phase quelque peu chamboulée du fait des travaux que réalise parallèlement le gestionnaire de Seneo, qui a choisi de procéder à des injections sous la galerie afin de la protéger… et en a décidé alors que les marchés de travaux étaient déjà notifiés…
Cette phase doit durer jusqu'à la fin de l'été. Viendra ensuite la deuxième, comprenant la démolition de la seconde partie de l'ouvrage provisoire Arago. La troisième phase consistera à remblayer la partie sud du projet, avec rétablissement de la circulation au nord. En phase 4, les véhicules circuleront sur leur emplacement définitif, et il s'agira de travailler sur les îlots et les trottoirs. Des noues, peu profondes, et un alignement d'arbres seront mis en place. La circulation entre les piétons et les cyclistes se fera sur deux espaces séparés : le revêtement sera différent, et la partie réservée aux cycles légèrement surélevée. La dernière phase sera consacrée à la réalisation d'une rampe d'accès à l'immeuble d'entreprises qui se retrouvera en contrebas de la RD914.
Les travaux, dont la partie voirie et ouvrages d'art a été confiée à un groupement mené par Colas, doivent s'étendre jusqu'en 2026.
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