PROJETS. D'un atelier de maintenance vieillissant, inconfortable et non adapté au nouveau matériel roulant, assortis d'un espace tertiaire sous-utilisé dans le 13e arrondissement, la RATP a imaginé un site mixte comprenant des logements, des bureaux, et un atelier de maintenance dernier cri.
La première étape des travaux de restructuration du site industriel RATP appelé "Ateliers Italie", dans le 13ème arrondissement de Paris, a pris fin, annonce le groupe public début juin. Les travaux de restructuration du site industriel ont démarré en 2018. Objectifs : moderniser l'atelier de maintenance des trains pour qu'il accueille les nouvelles rames de la ligne 6, et y construire des logements ainsi que des équipements tertiaires.
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C'est la première étape de ce projet mixte d'envergure qui est désormais achevée, avec l'entrée dans les lieux des locataires du 18-20 rue Abel Hovelacque, et l'ouverture opérationnelle prochaine du nouveau hall de l'atelier de maintenance des trains. Ce projet s'inscrit dans le protocole d'accord signé avec la ville de Paris, pour la création de 2.000 logements (dont 50% sociaux) dans la capitale d'ici 2024.
Un immeuble de bureaux devient mixte
L'immeuble de logements accueillait initialement des bureaux et des ateliers RATP, qui ont été transformés en logements. La structure, qui date des années 70, a été conservée pour "diminuer le coût énergétique du chantier", explique la direction immobilière du groupe, lors d'une visite en mai.
L'immeuble offre désormais une mixité d'usage : les deux premiers niveaux sont affectés à des locaux tertiaires de la RATP, dont le futur poste de commande centralisée de la ligne 6, tandis que les cinq étages supérieurs comptent 52 logements sociaux (22PLUS, 15 PLS et 15 PLAI).
Un tampon acoustique côté atelier de maintenance
L'agence Data Architectes a imaginé, sur la base du bâtiment existant, un immeuble doté, sur la façade côté rue, de bandeaux minéraux qui "filent sur chacun des cinq étages et des fenêtres panoramiques et apportent luminosité aux appartements".
Des jardins d'hiver prennent place du côté du nouveau hall de maintenance des trains de la ligne 6. Outre le confort thermique qu'ils procurent, ils constituent un "tampon acoustique" contre les allées et venues des trains. L'immeuble a obtenu la labellisation BBC Effinergie en rénovation et la certification NF Habitat Haute Qualité Environnementale niveau Excellent. Il est par ailleurs conforme au Plan Climat de la Ville de Paris.
Un hall de l'atelier de maintenance des trains entièrement reconstruit
Ce projet, rappelle la RATP, trouve son origine dans la modernisation de la ligne 6 du métro. Le remplacement du matériel roulant actuel, le MP73, par un matériel plus récent, le MP89, nécessite de faire évoluer l'atelier de maintenance. Il permettra d'accueillir les nouveaux trains, mais aussi d'améliorer les conditions de travail des agents RATP : des postes de travail plus ergonomiques, une température de l'atelier plus agréable et une manutention du matériel lourd plus aisée.
L'ensemble des infrastructures ferroviaires créées dans le cadre des travaux, notamment le faisceau de voies extérieures et les voies sur fosse du nouveau hall, repose, par exemple, sur un tapis anti-vibratile. Des panneaux d'absorption acoustiques ont par ailleurs été installés sur les plafonds et les murs du hall. Rouba Semaan, architecte au sein de la RATP, a conçu un atelier aux performances élevées, avec une toiture végétalisée conçue pour retenir les eaux de pluie, optimiser les performances thermiques du bâtiment et former un îlot de rafraichissement dans la ville en été. Le site est par ailleurs raccordé au réseau de chaleur (CPCU).
La deuxième phase du projet va maintenant pouvoir être enclenchée. Elle concerne la démolition de l'atelier de maintenance existant.
Le bâtiment dans un moment de bascule chez Eiffage
