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Vinci ou Iridium pour le TGV Lisbonne-Madrid ?

Le choix de l’agence publique du réseau ferroviaire de grande vitesse portugais (RAVE) s’est porté sur les projets des groupes portugais Mota-Engil, auquel participe Vinci, et Brisa, qui intègre Iridium pour la « phase de négociation » de l’appel d’offres du futur TGV Lisbonne-Madrid.

RAVE a ainsi exclu le projet de l’alliance franco-espagnole formée par Eiffage et FCC, et celui du groupe espagnol Ferrovial qui avait pourtant pris la tête des deux autres consortiums ayant répondu à l’appel d’offres, en octobre dernier.

Un tronçon de 167 km

Les deux projets encore en course évaluent les investissements nécessaires aux travaux de construction à 1,32 et 1,33 milliard d’euros. Le vainqueur qui sera connu en septembre 2009 se verra attribuer la concession du projet pour 40 ans.

Le premier tronçon de la ligne de grande vitesse traversera le Portugal d’ouest en est sur une distance de 167 kilomètres, de Poceirao (à la sortie de Lisbonne) à Caia (à la frontière espagnole). Il devrait entrer en fonction au deuxième semestre 2013.