Afin d’améliorer la circulation à l’entrée de Bordeaux, un nouveau de pont de chemin de fer a été inauguré dimanche. Long d’environ 500 mètres, cet ouvrage devrait permettre d’accueillir les TGV Bordeaux-Paris d’ici 2015.
Un nouveau pont de chemin de fer sur la Garonne a été mis en service dimanche. Objectif de cet ouvrage : améliorer et fluidifier la circulation à l’entrée de Bordeaux. Il aura fallu tout de même interrompre le trafic pendant trois jours afin de tout mettre au point.
L’ouvrage remplace la passerelle élaborée par Eiffel en 1860. Ce nouveau pont permettra ainsi d’accueillir les différents trains et plus particulièrement le TGV Paris-Bordeaux d’ici 2015.
Le tablier du nouveau pont est composé de triples caissons métalliques de 24 mètres de large répartis sur 6 travées d'environs 77m chacune, souligne la mairie. Au total, le pont sera composé de 4 voies.
Long de 700m (y compris les viaducs d’accès prévus de chaque côté) et large de 24m, le nouvel ouvrage est opérationnel, dans un premier temps sur deux voies puis dans sa totalité, c'est-à-dire sur 4 voies, dès 2010.
L’ouvrage remplace la passerelle élaborée par Eiffel en 1860. Ce nouveau pont permettra ainsi d’accueillir les différents trains et plus particulièrement le TGV Paris-Bordeaux d’ici 2015.
Le tablier du nouveau pont est composé de triples caissons métalliques de 24 mètres de large répartis sur 6 travées d'environs 77m chacune, souligne la mairie. Au total, le pont sera composé de 4 voies.
Long de 700m (y compris les viaducs d’accès prévus de chaque côté) et large de 24m, le nouvel ouvrage est opérationnel, dans un premier temps sur deux voies puis dans sa totalité, c'est-à-dire sur 4 voies, dès 2010.
Fiche technique
Début du chantier : 2006
Fin du chantier : 2008 pour l'ouvrage lui-même (2010 pour les 4 voies)
Montant des travaux : 52 millions d'euros
Financements : RFF (33,5 %), Etat (21,5 %), Région (18 %), Europe (10%), Département (7,5 %), CUB (9,5 %)
Maîtrise d'ouvrage : RFF
Début du chantier : 2006
Fin du chantier : 2008 pour l'ouvrage lui-même (2010 pour les 4 voies)
Montant des travaux : 52 millions d'euros
Financements : RFF (33,5 %), Etat (21,5 %), Région (18 %), Europe (10%), Département (7,5 %), CUB (9,5 %)
Maîtrise d'ouvrage : RFF
