La gare de Saint-Denis Pleyel s'inscrit dans un environnement complexe et en pleine mutation. Un peu plus loin, à gauche du chantier, sera érigé le village olympique pour Paris 2024. A droite et à proximité immédiate se trouve l'un des plus grands faisceaux ferroviaires d'Europe : 42 voies, plus de 1.000 trains en circulation par jour, 250m de long.
Les deux premiers tunneliers sont déjà passés sous les voies, et il leur a fallu environ trois semaines chacun pour cela. La SGP instrumente et ausculte les voies constamment au moment du passage des tunneliers, car ces travaux se font alors que les trains circulent, "il est impossible de couper le trafic ici", explique Alain Truphémus.
Au-dessus des voies, entre la gare du Grand Paris Express et celle du RER D, un franchissement urbain verra le jour. Il ne s'agira pas seulement d'une passerelle piétonne, mais accueillera également la circulation des vélos, des bus… il sera par ailleurs un pont "habité" et multifonctionnel. La Société du Grand Paris participe au financement de l'opération menée par Plaine Commune. Elle a libéré une partie des emprises du chantier de la gare. Les équipes en charge de la réalisation de ce franchissement ont ainsi pu commencer à s'installer et débuter cet autre chantier.
Chez Eiffage, "nous n'avons jamais traité autant de grandes affaires" (Benoît de Ruffray)
