L'inauguration du tunnel autoroutier de Toulon, dont les travaux ont débuté il y a dix ans est retardée de six mois pour des raisons de sécurité. L'ouverture définitive devrait avoir lieu vers mai 2002.
L'ouverture du tunnel autoroutier de Toulon est encore retardée de six mois. Elle devrait intervenir vers mai 2002, en raison de travaux visant à répondre aux normes de sécurité, a annoncé jeudi le préfet du Var Daniel Canepa.
En effet, mercredi 30 mai, le comité national d'évaluation de la sécurité des tunnels routiers a assorti de quatre exigences son avis favorable définitif à l'ouverture de ce boyau.
Le tunnel, un tube à sens unique est-ouest d'une longueur de 1,8 km reliant deux autoroutes, devra être interdit aux poids-lourds de plus de 19 tonnes et aux transports en commun, ce qui n'empêchera pas 60% des camions de l'emprunter, selon la DDE.
Après la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, une circulaire a révisé les normes de sécurité pour les tunnels en construction sur le réseau des routes nationales. C'est pourquoi, la ventilation du tube devra être complétée, la tenue au feu du plafond devra être renforcée pour tenir au moins deux heures et les pompiers devront disposer d'un camion plus étroit que les véhicules classiques.
Le coût des travaux supplémentaires a été évalué à 50 millions de francs (7,6 millions d'euros). "Six mois, 50 MF, ce n'est pas grand chose quand il s'agit de sécurité", a déclaré M. Canepa, soulignant que la DDE, maître d'oeuvre du chantier, avait déjà anticipé des travaux relatifs à la sécurité pour 60 MF.
Ce n'est pas la première fois que ce chantier connaît des avatars. Un incendie s'était déjà déclaré lors des travaux, blessant plusieurs ouvriers. D'autre part, les techniques d'excavation et de soutènement (méthode Perforex, Jet-Grouting, voûtes parapluie...) ont du être adaptées en permanence à une géologie excessivement capricieuse transformant parfois ce chantier en un laboratoire.
Au total, les travaux du tunnel de Toulon ont coûté 2,2 milliards de franc (340 millions d'euros). Des études ont été lancées pour la réalisation d'un deuxième tube dans le sens ouest-est à une date indéterminée.
En effet, mercredi 30 mai, le comité national d'évaluation de la sécurité des tunnels routiers a assorti de quatre exigences son avis favorable définitif à l'ouverture de ce boyau.
Le tunnel, un tube à sens unique est-ouest d'une longueur de 1,8 km reliant deux autoroutes, devra être interdit aux poids-lourds de plus de 19 tonnes et aux transports en commun, ce qui n'empêchera pas 60% des camions de l'emprunter, selon la DDE.
Après la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, une circulaire a révisé les normes de sécurité pour les tunnels en construction sur le réseau des routes nationales. C'est pourquoi, la ventilation du tube devra être complétée, la tenue au feu du plafond devra être renforcée pour tenir au moins deux heures et les pompiers devront disposer d'un camion plus étroit que les véhicules classiques.
Le coût des travaux supplémentaires a été évalué à 50 millions de francs (7,6 millions d'euros). "Six mois, 50 MF, ce n'est pas grand chose quand il s'agit de sécurité", a déclaré M. Canepa, soulignant que la DDE, maître d'oeuvre du chantier, avait déjà anticipé des travaux relatifs à la sécurité pour 60 MF.
Ce n'est pas la première fois que ce chantier connaît des avatars. Un incendie s'était déjà déclaré lors des travaux, blessant plusieurs ouvriers. D'autre part, les techniques d'excavation et de soutènement (méthode Perforex, Jet-Grouting, voûtes parapluie...) ont du être adaptées en permanence à une géologie excessivement capricieuse transformant parfois ce chantier en un laboratoire.
Au total, les travaux du tunnel de Toulon ont coûté 2,2 milliards de franc (340 millions d'euros). Des études ont été lancées pour la réalisation d'un deuxième tube dans le sens ouest-est à une date indéterminée.
