Renault Trafic 2022 : une montée en gamme réussie

 

Un intérieur plus flatteur

 

Si les dimensions de la cabine de conduite n'évoluent pas, ce qui aurait obligé à changer la caisse du Trafic, l'habitacle du fourgon compact Renault arbore une nouvelle planche de bord beaucoup plus flatteuse. Son dessin s'inspire directement de celle du nouveau Kangoo Van. Même si le plastique dur est toujours omniprésent, la finition perçue est bien plus valorisante et fait immédiatement oublier celle d'avant. La nouvelle planche de bord comprend ainsi beaucoup plus d'espaces de rangement, comme ceux situés sur le dessus de la planche de bord (avec prise USB afin de pouvoir brancher un smartphone ou une tablette). Autre originalité reprise du Kangoo Van : la boîte à gant tiroir "Easy Life" qui permet un rangement facile des objets. L'ergonomie des commandes est aussi en net progrès même si certaines originalités, comme la commande du système audio via un commodo à droite du volant, perdurent. En montant à bord, le regard est immédiatement attiré par le grand écran tactile du système multimédia "Easy Link". Son ergonomie est très bonne et son emplacement idéal pour être manipulé aussi bien par le conducteur que par les passagers. Il fait rapidement oublier le précédent modèle, beaucoup moins pratique et plaisant à utiliser que le nouveau.

 

 

Une gamme complète

 

La gamme de ce Trafic restylé ne change pas. Elle se compose toujours de fourgons (en deux hauteurs et en deux longueurs) ainsi que d'une version plancher-cabine permettant l'adaptation de diverses carrosseries. Les volumes utiles des fourgons vont de 5,4 à 8,6 m3 et permettent de répondre à de très nombreux besoins. Les versions surélevées permettent de se tenir debout à l'intérieur, une donnée importante pour les métiers du second œuvre. Bien entendu, comme l'espace de chargement ne change pas, tous les aménagements intérieurs existants peuvent prendre place dans le "nouveau" Trafic.

 

 

Pas de révolution non plus sous le capot. C'est toujours le moteur 2.0 turbo diesel Euro 6 décliné en quatre niveaux de puissance (110, 130, 150 et 170 ch) qui officie. La version 110 ch est avant tout destinée aux professionnels ne devant pas abattre beaucoup de kilomètres quotidiennement ou rouler chargés. Ceux-là auront tout intérêt à opter pour les versions 130 ou 150 ch offrant une meilleure polyvalence. Reste la version 170 ch, pour ceux qui veulent se faire plaisir au volant ou qui roulent souvent chargés et sur de longues distances. A noter que les versions 150 et 170 ch peuvent être associées à l'excellente boîte à double embrayage EDC. La conduite du Trafic est très plaisante. Confortable, il permet de rouler longtemps dans de bonnes conditions. En plus, l'insonorisation a été améliorée et le niveau sonore de la motorisation mieux contenu rend la vie à bord plus agréable.

 

Trois finitions

 

Trois niveaux de finition sont disponibles : Essentiel (qui offre le strict minimum), Confort et Grand confort. Il faudra cependant avoir recours aux options pour pouvoir disposer de nombreux équipements de sécurité et de confort qui peuvent équiper le nouveau Trafic, à commencer par la navigation, la climatisation automatique, l'alerte de présence de véhicule dans l'angle mort ou la carte mains libres... Les tarifs (hors options) débutent à 28.100 € HT pour un Trafic Essentiel 110 ch L1H1 et culminent à 36.200 € HT pour un Trafic Grand Confort 170 ch L2H2.