La Communauté urbaine de Bordeaux (CUB) a enfin donné carte blanche à GTM-GCS, filiale de Vinci, pour la construction d’un pont levant sur la Garonne. Ce projet, vieux de huit ans, reliera les deux rives de Bordeaux entre les quartiers Bacalan et Bastide.
Il faudra pourtant attendre encore 18 mois d’études complémentaires pour voir démarrer les travaux de ce projet d’envergure censé désengorger les berges de la Garonne. Le chantier est d’ailleurs prévu pour durer au moins trois ans.
Alors que Bordeaux se développe sur les deux rives de la Garonne, le cœur de la ville manque cruellement de moyen de franchir le fleuve. Ce qui pose un gros problème aux cyclistes et aux marcheurs à cause de la distance trop importante entre les ponts. A titre d’exemple : au moins six kilomètres séparent le pont d'Aquitaine et le Pont de Pierre. Ce qui entraîne un surcroît de circulation sur les berges à cause des voitures désirant rejoindre l'un des deux ponts.
Un besoin urgent
Ce constat établi depuis 15 ans déjà appelait une prise de décision efficace. Afin de répondre au développement de l'ensemble des deux rives, et pour améliorer la qualité de vie dans la ville, il apparaissait urgent que Bordeaux se dote de nouveaux franchissements de la Garonne. En décembre 2000, en fonction des études réalisées, le conseil de la CUB a tranché pour un pont levant dans le prolongement de la rue Lucien Faure.
L’ouvrage, d’une longueur totale de 426 mètres comportera une travée levante d’une portée de 110 mètres, ce qui laissera le passage aux plus gros paquebots. Le pont permettra une circulation automobile sur 2x2 voies et celle d’un transport en commun sur 2 voies. Les cyclistes et piétons y trouveront aussi leur place.
Un pont critiqué
Le pont levant a toutefois été critiqué par les associations de riverains qui lui préfèrent notamment un projet de tunnel sous la Garonne. En mars 2006, cinq projets avaient été présentés, et le jury avait retenu celui de GTM Génie Civil et Services. Eiffage TP, Razel, Dodin et Bouygues étaient en lice pour l’appel d’offre.
Avec la construction, la maîtrise d'œuvre et les raccordements, le budget du projet est estimé à 120 millions d’euros. 18 millions d’euros devraient être apportés par l’Etat, 15 millions par le département de la Gironde et 15 millions par la région Aquitaine. Le reste du financement reviendra à la CUB, soit un peu plus de la moitié du budget prévu.
Début des travaux : début 2009
Fin des travaux : fin 2011
Longueur : 426 mètres
Constructeur : GTM-GCS
Alors que Bordeaux se développe sur les deux rives de la Garonne, le cœur de la ville manque cruellement de moyen de franchir le fleuve. Ce qui pose un gros problème aux cyclistes et aux marcheurs à cause de la distance trop importante entre les ponts. A titre d’exemple : au moins six kilomètres séparent le pont d'Aquitaine et le Pont de Pierre. Ce qui entraîne un surcroît de circulation sur les berges à cause des voitures désirant rejoindre l'un des deux ponts.
Un besoin urgent
Ce constat établi depuis 15 ans déjà appelait une prise de décision efficace. Afin de répondre au développement de l'ensemble des deux rives, et pour améliorer la qualité de vie dans la ville, il apparaissait urgent que Bordeaux se dote de nouveaux franchissements de la Garonne. En décembre 2000, en fonction des études réalisées, le conseil de la CUB a tranché pour un pont levant dans le prolongement de la rue Lucien Faure.
L’ouvrage, d’une longueur totale de 426 mètres comportera une travée levante d’une portée de 110 mètres, ce qui laissera le passage aux plus gros paquebots. Le pont permettra une circulation automobile sur 2x2 voies et celle d’un transport en commun sur 2 voies. Les cyclistes et piétons y trouveront aussi leur place.
Un pont critiqué
Le pont levant a toutefois été critiqué par les associations de riverains qui lui préfèrent notamment un projet de tunnel sous la Garonne. En mars 2006, cinq projets avaient été présentés, et le jury avait retenu celui de GTM Génie Civil et Services. Eiffage TP, Razel, Dodin et Bouygues étaient en lice pour l’appel d’offre.
Avec la construction, la maîtrise d'œuvre et les raccordements, le budget du projet est estimé à 120 millions d’euros. 18 millions d’euros devraient être apportés par l’Etat, 15 millions par le département de la Gironde et 15 millions par la région Aquitaine. Le reste du financement reviendra à la CUB, soit un peu plus de la moitié du budget prévu.
Fiche Technique
Début des travaux : début 2009
Fin des travaux : fin 2011
Longueur : 426 mètres
Constructeur : GTM-GCS
