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Le projet concerne une liaison à grande vitesse entre la capitale argentine, Buenos Aires et deux des villes les plus importantes du pays, Rosario et Cordoba. Le corridor Buenos Aires-Rosario-Cordoba est l'axe de communication le plus important d'Argentine.
Alstom a prévu de faire circuler sur cet axe jusqu'à huit trains à deux étages par jour. A la fin des travaux, qui dureront au moins trois ans, il sera alors possible de gagner Cordoba en trois heures depuis Buenos Aires, quand il en faut au moins quatorze aujourd'hui.
Le financement total du projet se fera par le biais d'un prêt sur 30 ans, avec un délai de grâce de sept ans, garanti par l'émission de bons du Trésor argentin.
Le gouvernement argentin a été particulièrement sensible à l'implication de l'industrie locale dans le projet défendu par le groupe français, qui prévoit une intégration de 65% pour l'ensemble de l'investissement (génie civil et infrastructure pour la construction de lignes entièrement nouvelles, matériel roulant, maintenance, fourniture d'énergie pour les opérations et coûts financiers).
Alstom a prévu de faire circuler sur cet axe jusqu'à huit trains à deux étages par jour. A la fin des travaux, qui dureront au moins trois ans, il sera alors possible de gagner Cordoba en trois heures depuis Buenos Aires, quand il en faut au moins quatorze aujourd'hui.
Le financement total du projet se fera par le biais d'un prêt sur 30 ans, avec un délai de grâce de sept ans, garanti par l'émission de bons du Trésor argentin.
Le gouvernement argentin a été particulièrement sensible à l'implication de l'industrie locale dans le projet défendu par le groupe français, qui prévoit une intégration de 65% pour l'ensemble de l'investissement (génie civil et infrastructure pour la construction de lignes entièrement nouvelles, matériel roulant, maintenance, fourniture d'énergie pour les opérations et coûts financiers).
avec AFP
