Les travaux de percement du nouveau tunnel du Lioran, sur la RN 122, débuteront au cours du deuxième semestre 2003.
La Direction Départementale de l'Equipement (DDE) du Cantal avait organisé une réunion d'information sur le projet jeudi 14 novembre avec quatre-vingt personnes. Elle a annoncé à cette occasion que les travaux de percement débuteraient au cours du dernier semestre de l'année prochaine.
Les riverains, commerçants de la station de ski, responsables d'association et élus locaux ont assisté à la réunion organisée par Monique Pinaud, directrice de la DDE du Cantal. " La réunion a permis aux personnes directement concernées par les travaux de poser des questions, notamment sur les nuisances sonores auxquelles elles seront confrontées durant les travaux ", a expliqué Hélène Jacquet-Fontaine, chargée de communication de la DDE.
Les travaux de terrassement doivent commencer lundi, à la tête du tunnel côté Aurillac. Long de 1.515 mètres, avec deux voies de 3,550 mètres et une bande centrale d'un mètre, le nouveau tunnel remplacera celui ouvert en 1848, où la circulation des poids lourds est alternée grâce à un système de feux en raison du gabarit réduit. Le tunnel actuel sera utilisé comme galerie de secours.
Le montant total des travaux s'élève à 76,2 millions d'euros, financés par l'Etat, le Conseil régional d'Auvergne, le Conseil général du Cantal et l'Union européenne à hauteur de 19 millions.
Les riverains, commerçants de la station de ski, responsables d'association et élus locaux ont assisté à la réunion organisée par Monique Pinaud, directrice de la DDE du Cantal. " La réunion a permis aux personnes directement concernées par les travaux de poser des questions, notamment sur les nuisances sonores auxquelles elles seront confrontées durant les travaux ", a expliqué Hélène Jacquet-Fontaine, chargée de communication de la DDE.
Les travaux de terrassement doivent commencer lundi, à la tête du tunnel côté Aurillac. Long de 1.515 mètres, avec deux voies de 3,550 mètres et une bande centrale d'un mètre, le nouveau tunnel remplacera celui ouvert en 1848, où la circulation des poids lourds est alternée grâce à un système de feux en raison du gabarit réduit. Le tunnel actuel sera utilisé comme galerie de secours.
Le montant total des travaux s'élève à 76,2 millions d'euros, financés par l'Etat, le Conseil régional d'Auvergne, le Conseil général du Cantal et l'Union européenne à hauteur de 19 millions.
