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Présent à l’occasion de l’inauguration de la nouvelle Cité des personnels navigants d’Air France à Roissy, Jean-Cyril Spinetta a souligné qu’il manquait à Roissy « une capacité d’accueil pour nos clients » et a ajouté que « le S3 connaîtra malheureusement un retard important par rapport au calendrier prévu ».
Pour sa part, ADP a récemment reconnu que le satellite S3, qui sera notamment destiné à l’accueil des futurs A380 d’Air France, serait « mis en service progressivement » d’ici à l’automne 2007, soit six mois après l’échéance initialement prévue.
Air France compte sur le nouveau satellite pour désengorger une partie de sa hausse de capacités, de 5% par an, mais également pour augmenter le nombre d’avions « au contact » (jouxtant les aérogares), en nette baisse depuis l’effondrement partiel de la voûte de la jetée du terminal 2E de Roissy en mai 2004.
Le Pdg d’Air France-KLM constate par ailleurs une chute au niveau des points de contact, « avant l’effondrement, on était à 70% en long-courrier, on est maintenant à 50% ». Il chiffre la perte, liée au coût des navettes envoyées au pied des avions sans point de contact, à 27 millions d’euros par an.
Cependant, Jean-Cyril Spinetta estime qu’à la livraison du terminal 2E et du satellite S3, « Roissy 2 sera un des meilleurs aéroports européens » et même l’un des meilleurs mondiaux.
Le Pdg d’Air France-KLM a terminé sa visite sur une bonne note en soulignant les progrès accomplis par ADP à l’aéroport de Roissy notamment grâce aux travaux de rénovation du hall 2 de l’aérogare ouest, désormais achevés.
Pour sa part, ADP a récemment reconnu que le satellite S3, qui sera notamment destiné à l’accueil des futurs A380 d’Air France, serait « mis en service progressivement » d’ici à l’automne 2007, soit six mois après l’échéance initialement prévue.
Air France compte sur le nouveau satellite pour désengorger une partie de sa hausse de capacités, de 5% par an, mais également pour augmenter le nombre d’avions « au contact » (jouxtant les aérogares), en nette baisse depuis l’effondrement partiel de la voûte de la jetée du terminal 2E de Roissy en mai 2004.
Le Pdg d’Air France-KLM constate par ailleurs une chute au niveau des points de contact, « avant l’effondrement, on était à 70% en long-courrier, on est maintenant à 50% ». Il chiffre la perte, liée au coût des navettes envoyées au pied des avions sans point de contact, à 27 millions d’euros par an.
Cependant, Jean-Cyril Spinetta estime qu’à la livraison du terminal 2E et du satellite S3, « Roissy 2 sera un des meilleurs aéroports européens » et même l’un des meilleurs mondiaux.
Le Pdg d’Air France-KLM a terminé sa visite sur une bonne note en soulignant les progrès accomplis par ADP à l’aéroport de Roissy notamment grâce aux travaux de rénovation du hall 2 de l’aérogare ouest, désormais achevés.
