Jean-Cyril Spinetta, Pdg d’Air France-KLM, a déploré, lors de sa visite à Roissy-Charles-de-Gaulle mercredi, le retard pris par Aéroports de Paris (ADP) dans la construction du nouveau satellite S3 de l’aéroport. Il ne sera en effet opérationnel qu’à l’automne 2007 alors qu’on l’attendait pour le printemps de la même année.
Présent à l’occasion de l’inauguration de la nouvelle Cité des personnels navigants d’Air France à Roissy, Jean-Cyril Spinetta a souligné qu’il manquait à Roissy « une capacité d’accueil pour nos clients » et a ajouté que « le S3 connaîtra malheureusement un retard important par rapport au calendrier prévu ».
Pour sa part, ADP a récemment reconnu que le satellite S3, qui sera notamment destiné à l’accueil des futurs A380 d’Air France, serait « mis en service progressivement » d’ici à l’automne 2007, soit six mois après l’échéance initialement prévue.
Air France compte sur le nouveau satellite pour désengorger une partie de sa hausse de capacités, de 5% par an, mais également pour augmenter le nombre d’avions « au contact » (jouxtant les aérogares), en nette baisse depuis l’effondrement partiel de la voûte de la jetée du terminal 2E de Roissy en mai 2004.
Le Pdg d’Air France-KLM constate par ailleurs une chute au niveau des points de contact, « avant l’effondrement, on était à 70% en long-courrier, on est maintenant à 50% ». Il chiffre la perte, liée au coût des navettes envoyées au pied des avions sans point de contact, à 27 millions d’euros par an.
Cependant, Jean-Cyril Spinetta estime qu’à la livraison du terminal 2E et du satellite S3, « Roissy 2 sera un des meilleurs aéroports européens » et même l’un des meilleurs mondiaux.
Le Pdg d’Air France-KLM a terminé sa visite sur une bonne note en soulignant les progrès accomplis par ADP à l’aéroport de Roissy notamment grâce aux travaux de rénovation du hall 2 de l’aérogare ouest, désormais achevés.
Pour sa part, ADP a récemment reconnu que le satellite S3, qui sera notamment destiné à l’accueil des futurs A380 d’Air France, serait « mis en service progressivement » d’ici à l’automne 2007, soit six mois après l’échéance initialement prévue.
Air France compte sur le nouveau satellite pour désengorger une partie de sa hausse de capacités, de 5% par an, mais également pour augmenter le nombre d’avions « au contact » (jouxtant les aérogares), en nette baisse depuis l’effondrement partiel de la voûte de la jetée du terminal 2E de Roissy en mai 2004.
Le Pdg d’Air France-KLM constate par ailleurs une chute au niveau des points de contact, « avant l’effondrement, on était à 70% en long-courrier, on est maintenant à 50% ». Il chiffre la perte, liée au coût des navettes envoyées au pied des avions sans point de contact, à 27 millions d’euros par an.
Cependant, Jean-Cyril Spinetta estime qu’à la livraison du terminal 2E et du satellite S3, « Roissy 2 sera un des meilleurs aéroports européens » et même l’un des meilleurs mondiaux.
Le Pdg d’Air France-KLM a terminé sa visite sur une bonne note en soulignant les progrès accomplis par ADP à l’aéroport de Roissy notamment grâce aux travaux de rénovation du hall 2 de l’aérogare ouest, désormais achevés.
