Sur son site de Blagnac, la future usine d'assemblage de l'A380 postule au Guinness Book. Sa toiture métallique est levée aujourd'hui en une seule pièce.
Une usine aux proportions de son projet, l'A380, super porteur. Airbus a fait sortir de terre, au nord de Toulouse, un hangar gigantesque, qu pourrait contenir deux terrains de foot, sur un terrain pouvant contenir deux portes avions.
L'usine d'assemblage de l'avion géant sera coiffée dès lundi 17 février d'un toit monumental qui, deux ans avant l'envol du futur jumbo, signe l'entrée du constructeur aéronautique européen dans le livre des records.
Au pied des poutres qui surplombent, à 46 mètres de haut, les pistes toutes proches de l'aéroport de Blagnac, gît un imposant enchevêtrement d'acier. Plus de 8.000 tonnes de tubes métalliques posés à même le sol sur une surface de 12,25 hectares. Toute la journée sera nécessaire pour faire coulisser, à l'aide de vérins, cette charpente hors-norme jusqu'au sommet du squelette du bâtiment.
"La technique n'est pas nouvelle, mais nous l'avons poussée dans ses derniers retranchements", indique fièrement Guy Weissenbacher, responsable de l'usine. "C'est la première fois au monde qu'une telle masse sera hissée en une seule fois".
Au-delà de cette manipulation spectaculaire, c'est toute l'usine, qui porte le nom provisoire de Star (Site Toulousain d'Airbus), qui va prendre dans les mois à venir les dimensions du plus gros aéronef jamais conçu. Un rectangle de 490 mètres de long, sur 250 de large, pour une hauteur de 46 mètres, pouvant accueillir 34.000m² de bureaux sur 6 niveaux. L'Arche, c'est le nom du bâtiment, sera dotée de 8 portes coulissantes de 90 mètres de larges pour 27 de haut.
"Cette taille et ce volume nous ont été imposé par les dimensions hors-normes de l'A380, qui s'inscrit dans un carré de 80 mètres sur 80", explique Guy Weissenbacher. "Et par notre choix d'assembler, pour la première fois, l'avion sur un seul et unique poste de travail".
Star coûtera 360 millions d'euros à Airbus. "Un investissement énorme, mais qu'il faut comparer au prix de l'A380n estimé à environ 200 millions de dollars pièce", souligne le responsable de l'usine.
L'usine d'assemblage de l'avion géant sera coiffée dès lundi 17 février d'un toit monumental qui, deux ans avant l'envol du futur jumbo, signe l'entrée du constructeur aéronautique européen dans le livre des records.
Au pied des poutres qui surplombent, à 46 mètres de haut, les pistes toutes proches de l'aéroport de Blagnac, gît un imposant enchevêtrement d'acier. Plus de 8.000 tonnes de tubes métalliques posés à même le sol sur une surface de 12,25 hectares. Toute la journée sera nécessaire pour faire coulisser, à l'aide de vérins, cette charpente hors-norme jusqu'au sommet du squelette du bâtiment.
"La technique n'est pas nouvelle, mais nous l'avons poussée dans ses derniers retranchements", indique fièrement Guy Weissenbacher, responsable de l'usine. "C'est la première fois au monde qu'une telle masse sera hissée en une seule fois".
Au-delà de cette manipulation spectaculaire, c'est toute l'usine, qui porte le nom provisoire de Star (Site Toulousain d'Airbus), qui va prendre dans les mois à venir les dimensions du plus gros aéronef jamais conçu. Un rectangle de 490 mètres de long, sur 250 de large, pour une hauteur de 46 mètres, pouvant accueillir 34.000m² de bureaux sur 6 niveaux. L'Arche, c'est le nom du bâtiment, sera dotée de 8 portes coulissantes de 90 mètres de larges pour 27 de haut.
"Cette taille et ce volume nous ont été imposé par les dimensions hors-normes de l'A380, qui s'inscrit dans un carré de 80 mètres sur 80", explique Guy Weissenbacher. "Et par notre choix d'assembler, pour la première fois, l'avion sur un seul et unique poste de travail".
Star coûtera 360 millions d'euros à Airbus. "Un investissement énorme, mais qu'il faut comparer au prix de l'A380n estimé à environ 200 millions de dollars pièce", souligne le responsable de l'usine.
