Les poutrelles laminées en acier qui constituent les poutres longitudinales de ponts à travées multiples sont munies en atelier de platines d'extrémité soudées équipées de goujons soudés.

Sur site les poutrelles sont mises en place sur appuis d'extrémité comme pour un ouvrage à travée unique. Des chevêtres transversaux sur piles sont bétonnés en même temps que le hourdis. La continuité mécanique des poutres est ainsi réalisée avec une technique simple, économique et facile à mettre en oeuvre.

Cette technique a notamment été mise en oeuvre pour la reconstruction du Pont Wilson à Choisy-le-Roi, en région parisienne.

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