Quatre ans pour sauvegarder le lido (diaporama)

 

En effet, soumise aux assauts répétés de la houle et des vagues, cette étroite bande de terre et de sable voit sa superficie diminuer d'un hectare tous les ans. Et si rien n'est fait pour enrayer ce phénomène naturel, certains spécialistes estiment que le lido pourrait bien disparaître à l'horizon de 2020. Thau Agglomération a donc décidé de lancer une opération destinée à lutter contre l'érosion de la plage et à protéger par là même les activités économiques liées au site (conchyliculture et petits métiers de la mer, viticulture et tourisme). Ces travaux démarrés en 2007 et s'achèveront en 2011, consistent donc, entre autres, à élargir de plus de 70 mètres la plage. En effet, plus large, cette dernière va pouvoir à nouveau jouer son rôle de stabilisateur. Ainsi, en cas de houle, les vagues viendront plus se briser directement sur la route et son enrochement mais seront absorbées par la bande de sable.

 

La création d'un nouveau cordon dunaire est également prévue. Ce cordon constitue l'une des principales protections de la plage. En le recréant, la nouvelle plage bénéficiera d'une protection supplémentaire contre le vent. Le sable sera ainsi mieux fixé et définitivement stabilisé.
De plus, des modes de circulation avec la création de pistes piétonnes et cyclables et la mise en service d'un système de desserte collective par navettes connectée au réseau de transport urbain seront mis en place.

 

Les travaux compteront aussi la démolition de l'ancienne route RN112, facteur d'érosion, et la construction d'une nouvelle route littorale loin de la plage de 4 km (vitesse limitée, matériaux recyclés, revêtement respectueux des contraintes environnementales).

Un chantier écologique
La chaussée de cette nouvelle route est écologique. En effet, celle-ci est construite avec des revêtements en enrobés de surface fabriqués à basse température (EBT®) et sa structure provient des matériaux de démolition de la route existante.
Cet EBT® est un procédé exclusif développé dans les laboratoires d'Eiffage Travaux Publics. Fabriqué et appliqué à moins de 100°C (160°C pour un enrobé classique), il est donc source d'économies d'énergie importantes, d'émissions de gaz à effet de serre limitées et de conditions de travail sensiblement améliorées pour les équipes d'application qui œuvrent sur ce chantier. Il offre, par ailleurs, les mêmes propriétés qu'un enrobé traditionnel.
Quant à la piste cyclable, elle est revêtue d'un enrobé à base de liant végétal clair.

 

De plus, le chantier recycle la plupart des matériaux, la quasi-totalité des deux premiers kilomètres de l'ancienne route ayant pu être réutilisés pour la construction de la nouvelle.
Ainsi tous ces procédés spéciaux s'inscrivent dans la démarche de développement durable engagé par Thau Agglomération sur ce chantier.

 

Enfin, dans la partie la plus soumise à l'érosion, à l'est, Thau Agglomération doit mettre en place un dispositif de protection complémentaire : atténuateurs de houle et procédé de drainage de la plage, afin de fixer le trait de côte. Ces deux systèmes innovants seront testés sur près de 2 km en 2010.