INVESTISSEMENT. La régie des transports publics de New-York a donné, ce lundi 16 septembre 2019, une première idée de son futur budget quinquennal consacré au métro de la ville. Au total, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) a prévu d'investir 37,3 milliards de dollars, soit 33,8 milliards d'euros.
Ce lundi 16 septembre 2019, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) a donné une prévision de son budget quinquennal consacré au métro de New-York. La régie des transports publics de la Grosse Pomme a indiqué un montant avoisinant les 35 milliards d'euros (37,3 milliards de dollars), soit plus du double de celui de l'exercice précédent qui s'élevait à seulement 13,8 milliards d'euros. De quoi relativiser le financement du Grand Paris Express.
Le plus gros des travaux concerne le système de signalisation. Datant d'avant la Seconde Guerre mondiale, l'ABS, qui n'est pas assez précis sur le positionnement des rames, sera à terme remplacé par le CBTC, qui, en plus d'être plus précis, permet de faire circuler davantage de trains. Au total, un peu plus de six milliards d'euros seront consacrés à cette opération. La deuxième priorité de la MTA est le rachat de 1.900 nouveaux wagons, adaptés au nouveau système de signalisation, contre 460 dans le plan actuel.
Cette explosion du budget permettrait aussi de lancer la deuxième phase du prolongement de la ligne Q, au nord-est de Manhattan. En 2017, trois nouvelles stations avaient été inaugurées, trois autres sont encore attendues, afin d'arriver jusqu'à Harlem. Les ouvertures de nouvelles stations à New-York sont toujours des événements, car elles se font de plus en plus rares. A ce jour, la ville détient toujours le record du nombre de stations, avec un total de 472. A titre de comparaison, le métro parisien en compte 302.
"Une limite a été franchie concernant l'acceptabilité des projets" V.Lavergne (architecte)
