Le championnat d'Europe de football qui s’ouvre ce week-end aura conduit le Portugal à engager de lourds investissements en infrastructure. Sept stades ont été construits et trois autres complètement rénovés... sans compter les nombreux équipements routiers ou hôteliers.
Pour accueillir le plus gros évènement sportif jamais organisé dans le pays, le Portugal a sorti le grand jeu. Sept stades ont été construit spécialement pour l’occasion et trois autres été complètement remis à neuf. Au total, les dix stades qui seront utilisés pour la compétition, du 12 juin au 4 juillet, peuvent accueillir 379.000 personnes, soit l'équivalent de 4% de la population du pays.
C’est d’ailleurs ce développement promis des infrastructures sportives qui avait emporté la décision en faveur du Portugal face aux candidatures de l'Espagne et du tandem Autriche-Hongrie.
Quelque 650 millions d'euros ont été dépensés pour construire ou rénover les dix stades et aménager des parcs de stationnement. Le Portugal a fait appel à des architectes de renom, dont l'architecte portugais le plus en vue, Tomás Taveira. L'ouvrage le plus spectaculaire étant celui
du stade de Braga (nord) pour lequel il a fallu dynamiter plus d'un million de mètres cubes de granite. Ce stade a même été qualifié d'"oeuvre d'art" par Ernie Walker, directeur de la Commission des stades et de la sécurité.
Près de la moitié de l'investissement a été supporté par les clubs de football portugais (47%), les collectivités locales (37%), le budget de l'Etat et le Fonds européen de développement couvrant le reste.
Le choix de construire ou de rénover dix stades, fait par le précédent gouvernement socialiste, a cependant été critiqué. "Pour ma part, je n'aurais pas fait dix stades", se plaît à répéter le Premier ministre de centre droit José Manuel Durao Barroso. Lors de la précédente édition en 2000 en Belgique et aux Pays-Bas, la compétition ne s'était déroulée que dans huit stades.
Mais le gouvernement n'en a pas moins scrupuleusement respecté les engagements pris.
Les retombées en termes d'infrastructures sont également importantes, si l'on y ajoute la construction d'accès routiers, l'aménagement des aéroports ou des hôpitaux ou encore l'électrification de la ligne ferroviaire entre Lisbonne et l'Algarve (sud) afin d'en accroître la vitesse.
De nouveaux hôtels sont sortis de terre pour accueillir le demi-million de touristes supplémentaires attendu. Rien qu'à Lisbonne, on compte six nouvelles unités hôtelières.
Au total, la facture globale est estimée par le gouvernement à quelque 4 milliards d'euros.
Toutes les nouvelles infrastructures promises ne seront toutefois pas au rendez-vous. Certains ouvrages ne seront terminés que l'an prochain, à l'image d'une autoroute entre Braga (nord) et le littoral ou de la rénovation de la gare d'Aveiro (nord). "Nous avons fait tout ce que nous pensions être essentiel", se défend le ministre adjoint au Premier ministre Jose Luis Arnaut, qui supervise les préparatifs.
Reste à savoir ce que deviendront les stades flambants neufs après l'Euro 2004, en dehors des deux principales villes, Lisbonne et Porto. Car seules les trois équipes phare -FC Porto, Benfica Lisbonne et Sporting Portugal- remplissent les stades.
La culture pourrait prendre le relais. En Algarve, première région touristique du Portugal mais qui ne compte aucun club en première division, les autorités locales comptent organiser des concerts et des spectacles dans le stade de 30.000 places. Mais toutes les régions ne bénéficient pas d'un tel afflux de touristes.
Jean-Philippe Defawe (avec AFP)
Les dix stades de l’Euro 2004
Stade municipal de Coimbra
Lieu : Coimbra (200 kilomètres nord-est de Lisbonne)
Architecte : António Monteiro
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques : stade rénové (juin 2003)
Situé en plein centre de Coimbra, siège de la plus vieille université du Portugal. Première rénovation depuis 45 ans de ce stade entouré d'une piste d'athlétisme (9 couloirs), avec la mise en place temporaire d'un toit et de 17.000 sièges, dont les 2/3 seront couverts..
Coût des travaux : 37 millions d'euros.
Stade de la Luz
Lieu : Lisbonne
Architecte : Damon Lavelle
Capacité : 65.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (septembre 2003).
Il est équipé d'une tribune VIP de 7000 sièges et deux écrans géants. Le toit est en polycarbonate afin de laisser pénétrer la lumière. Pour optimiser la clarté dans le stade, il est prévu un espace entre le bas du toit et le haut de la tribune. Près du stade seront accessibles un club de remise en forme, un restaurant panoramique, 55 bars et de nombreux cinémas. C’est le plus grand stade du Portugal.
Coût des travaux : 124 millions d'euros (dont un quart pour le toit)
Stade do Bessa
Lieu : Porto
Architectes : Grupo 3, Arquitectos Associados
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (mai 2003)
Construit près de l'ancien stade du Boavista, club centenaire. Sera doté de 18.000 sièges supplémentaires, qui seront installés de manière à offrir une bonne vision du terrain. Un hôtel sera construit au nord du stade..
Coût des travaux : 37 millions d'euros
Stade Jose Alvalade
Lieu : Lisbonne
Architectes : Tomás Taveira
Capacité : 52.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (juillet 2003)
Stade érigé à côté de celui existant et construit sur le modèle de l'ArenA d'Amsterdam. Le coloris retenu pour l'extérieur du stade est le vert clair pour rappeler les couleurs du Sporting Portugal. Situé à moins de deux kilomètres du stade du Benfica, il proposera dans ses alentours un centre commercial abritant 15 cinémas, une aire de jeux, une clinique et un hypermarché. Le stade a été inauguré le 6 août 2003 par un match Sporting Portugal - Manchester United (3-1).
Coût des travaux: 102 millions d'euros
Stade Dr Magalhaes do Pessoa
Lieu : Leiria (135 kilomètres nord de Lisbonne)
Architecte : Tomás Taveira
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques: stade rénové (septembre 2003)
Seul dix pour cent de ce stade échappent à la rénovation. 19.000 sièges ajoutés, tandis que la tribune nord sera retirée après l'Euro-2004 pour réduire la capacité de 30.000 à 25.000 sièges. Le stade est érigé à l'ombre des murs verdoyants d'un château.
Coût des travaux: 50 millions d'euros
Stade D. Alfonso Henriques
Lieu : Guimaraes (355 km au nord de Lisbonne)
Architecte : Eduardo Guimarães
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques: Stade rénové (septembre 2003)
Un des trois stades rénovés. Il double sa capacité. Dénommé en hommage au premier roi du Portugal, natif de la ville. Une mosaïque de sièges gris et blanc derrière l'un des buts représente le souverain portant un bouclier et une épée..
Coût des travaux: 28 millions d'euros
Stade du Dragon (Dragao)
Lieu : Porto (310 km au nord de Lisbonne)
Architecte : Manuel Salgado
Capacité : 52.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (septembre 2003)
Situé sur une colline dominant Porto, ses tribunes comportent deux niveaux. Les deux-tiers des sièges sont situés dans la partie basse. Deux arches métalliques supportent le toit de couleur blanche couvrant les tribunes..
Coût des travaux : 100 millions d'euros
Stade municipal d'Aveiro
Lieu : Aveiro (250 kilomètres nord de Lisbonne)
Architecte : Tomás Taveira
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (juillet 2003)
La façade de ce stade à la forme ovale est couverte de tuiles de différentes couleurs, orange, vert pâle ou jaune..
Coût des travaux: 48 millions d'euros
Stade municipal de Braga
Lieu : Braga (360 kilomètres au nord de Lisbonne)
Architecte : Souto Moura
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (septembre 2003)
Un million de mètres cubes de granit du Monte Castro, une montagne des environs de Braga, ont été dynamités pour permettre de donner de l'espace à ce nouveau stade, qui compte une partie ouverte offrant un panorama sur la région. Côte opposé un mur de granit sur lequel est installé un écran géant de 270 mètres carré - le plus grand d'Europe.
Coût des travaux : 55 millions d'euros
Stade de l'Algarve
Lieu : Faro/Loule (260 kilomètres sud de Lisbonne)
Architecte : Damon Lavelle
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (août 2003)
La majorité des sièges des tribunes est située au niveau de la pelouse et recouverte par deux toits blancs ressemblant à des ballons. Ce stade a été conçu pour être le point de convergence d'un nouveau projet urbain baptisé Cities' Park entre Faro et Loulé.
C’est d’ailleurs ce développement promis des infrastructures sportives qui avait emporté la décision en faveur du Portugal face aux candidatures de l'Espagne et du tandem Autriche-Hongrie.
Quelque 650 millions d'euros ont été dépensés pour construire ou rénover les dix stades et aménager des parcs de stationnement. Le Portugal a fait appel à des architectes de renom, dont l'architecte portugais le plus en vue, Tomás Taveira. L'ouvrage le plus spectaculaire étant celui
du stade de Braga (nord) pour lequel il a fallu dynamiter plus d'un million de mètres cubes de granite. Ce stade a même été qualifié d'"oeuvre d'art" par Ernie Walker, directeur de la Commission des stades et de la sécurité.
Près de la moitié de l'investissement a été supporté par les clubs de football portugais (47%), les collectivités locales (37%), le budget de l'Etat et le Fonds européen de développement couvrant le reste.
Le choix de construire ou de rénover dix stades, fait par le précédent gouvernement socialiste, a cependant été critiqué. "Pour ma part, je n'aurais pas fait dix stades", se plaît à répéter le Premier ministre de centre droit José Manuel Durao Barroso. Lors de la précédente édition en 2000 en Belgique et aux Pays-Bas, la compétition ne s'était déroulée que dans huit stades.
Mais le gouvernement n'en a pas moins scrupuleusement respecté les engagements pris.
Les retombées en termes d'infrastructures sont également importantes, si l'on y ajoute la construction d'accès routiers, l'aménagement des aéroports ou des hôpitaux ou encore l'électrification de la ligne ferroviaire entre Lisbonne et l'Algarve (sud) afin d'en accroître la vitesse.
De nouveaux hôtels sont sortis de terre pour accueillir le demi-million de touristes supplémentaires attendu. Rien qu'à Lisbonne, on compte six nouvelles unités hôtelières.
Au total, la facture globale est estimée par le gouvernement à quelque 4 milliards d'euros.
Toutes les nouvelles infrastructures promises ne seront toutefois pas au rendez-vous. Certains ouvrages ne seront terminés que l'an prochain, à l'image d'une autoroute entre Braga (nord) et le littoral ou de la rénovation de la gare d'Aveiro (nord). "Nous avons fait tout ce que nous pensions être essentiel", se défend le ministre adjoint au Premier ministre Jose Luis Arnaut, qui supervise les préparatifs.
Reste à savoir ce que deviendront les stades flambants neufs après l'Euro 2004, en dehors des deux principales villes, Lisbonne et Porto. Car seules les trois équipes phare -FC Porto, Benfica Lisbonne et Sporting Portugal- remplissent les stades.
La culture pourrait prendre le relais. En Algarve, première région touristique du Portugal mais qui ne compte aucun club en première division, les autorités locales comptent organiser des concerts et des spectacles dans le stade de 30.000 places. Mais toutes les régions ne bénéficient pas d'un tel afflux de touristes.
Jean-Philippe Defawe (avec AFP)
Les dix stades de l’Euro 2004
Stade municipal de Coimbra
Lieu : Coimbra (200 kilomètres nord-est de Lisbonne)
Architecte : António Monteiro
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques : stade rénové (juin 2003)
Situé en plein centre de Coimbra, siège de la plus vieille université du Portugal. Première rénovation depuis 45 ans de ce stade entouré d'une piste d'athlétisme (9 couloirs), avec la mise en place temporaire d'un toit et de 17.000 sièges, dont les 2/3 seront couverts..
Coût des travaux : 37 millions d'euros.
Stade de la Luz
Lieu : Lisbonne
Architecte : Damon Lavelle
Capacité : 65.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (septembre 2003).
Il est équipé d'une tribune VIP de 7000 sièges et deux écrans géants. Le toit est en polycarbonate afin de laisser pénétrer la lumière. Pour optimiser la clarté dans le stade, il est prévu un espace entre le bas du toit et le haut de la tribune. Près du stade seront accessibles un club de remise en forme, un restaurant panoramique, 55 bars et de nombreux cinémas. C’est le plus grand stade du Portugal.
Coût des travaux : 124 millions d'euros (dont un quart pour le toit)
Stade do Bessa
Lieu : Porto
Architectes : Grupo 3, Arquitectos Associados
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (mai 2003)
Construit près de l'ancien stade du Boavista, club centenaire. Sera doté de 18.000 sièges supplémentaires, qui seront installés de manière à offrir une bonne vision du terrain. Un hôtel sera construit au nord du stade..
Coût des travaux : 37 millions d'euros
Stade Jose Alvalade
Lieu : Lisbonne
Architectes : Tomás Taveira
Capacité : 52.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (juillet 2003)
Stade érigé à côté de celui existant et construit sur le modèle de l'ArenA d'Amsterdam. Le coloris retenu pour l'extérieur du stade est le vert clair pour rappeler les couleurs du Sporting Portugal. Situé à moins de deux kilomètres du stade du Benfica, il proposera dans ses alentours un centre commercial abritant 15 cinémas, une aire de jeux, une clinique et un hypermarché. Le stade a été inauguré le 6 août 2003 par un match Sporting Portugal - Manchester United (3-1).
Coût des travaux: 102 millions d'euros
Stade Dr Magalhaes do Pessoa
Lieu : Leiria (135 kilomètres nord de Lisbonne)
Architecte : Tomás Taveira
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques: stade rénové (septembre 2003)
Seul dix pour cent de ce stade échappent à la rénovation. 19.000 sièges ajoutés, tandis que la tribune nord sera retirée après l'Euro-2004 pour réduire la capacité de 30.000 à 25.000 sièges. Le stade est érigé à l'ombre des murs verdoyants d'un château.
Coût des travaux: 50 millions d'euros
Stade D. Alfonso Henriques
Lieu : Guimaraes (355 km au nord de Lisbonne)
Architecte : Eduardo Guimarães
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques: Stade rénové (septembre 2003)
Un des trois stades rénovés. Il double sa capacité. Dénommé en hommage au premier roi du Portugal, natif de la ville. Une mosaïque de sièges gris et blanc derrière l'un des buts représente le souverain portant un bouclier et une épée..
Coût des travaux: 28 millions d'euros
Stade du Dragon (Dragao)
Lieu : Porto (310 km au nord de Lisbonne)
Architecte : Manuel Salgado
Capacité : 52.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (septembre 2003)
Situé sur une colline dominant Porto, ses tribunes comportent deux niveaux. Les deux-tiers des sièges sont situés dans la partie basse. Deux arches métalliques supportent le toit de couleur blanche couvrant les tribunes..
Coût des travaux : 100 millions d'euros
Stade municipal d'Aveiro
Lieu : Aveiro (250 kilomètres nord de Lisbonne)
Architecte : Tomás Taveira
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (juillet 2003)
La façade de ce stade à la forme ovale est couverte de tuiles de différentes couleurs, orange, vert pâle ou jaune..
Coût des travaux: 48 millions d'euros
Stade municipal de Braga
Lieu : Braga (360 kilomètres au nord de Lisbonne)
Architecte : Souto Moura
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (septembre 2003)
Un million de mètres cubes de granit du Monte Castro, une montagne des environs de Braga, ont été dynamités pour permettre de donner de l'espace à ce nouveau stade, qui compte une partie ouverte offrant un panorama sur la région. Côte opposé un mur de granit sur lequel est installé un écran géant de 270 mètres carré - le plus grand d'Europe.
Coût des travaux : 55 millions d'euros
Stade de l'Algarve
Lieu : Faro/Loule (260 kilomètres sud de Lisbonne)
Architecte : Damon Lavelle
Capacité : 30.000 sièges
Caractéristiques : nouveau stade (août 2003)
La majorité des sièges des tribunes est située au niveau de la pelouse et recouverte par deux toits blancs ressemblant à des ballons. Ce stade a été conçu pour être le point de convergence d'un nouveau projet urbain baptisé Cities' Park entre Faro et Loulé.
