Alstom a dévoilé mardi le prototype de l’AGV (Automotrice à Grande Vitesse), son nouveau train à très grande vitesse capable d’un service commercial à 360 km/h.
Patrick Kron, pdg d’Alstom et Philippe Mellier, président d’Alstom Transport, ont présenté le prototype de l’AGV mardi 5 février à l’usine Alstom Transport de la Rochelle, en présence de Nicolas Sarkozy, Président de la République Française et de nombreuses personnalités.
«L’AGV est le premier train au monde à concilier une architecture articulée (disposition des bogies entre les voitures) qui offre le meilleur niveau de sécurité, avec une motorisation répartie (moteurs installés sur les bogies, sous le train) qui accroît significativement le nombre de places à bord grâce à la suppression des motrices. Cette architecture permettra aux opérateurs une exploitation très flexible, avec la possibilité de moduler la longueur des rames (de 7 à 14 voitures et de 250 à 650 places) en fonction de la demande. Elle réduira également sensiblement les coûts de maintenance», commente Alstom dans un communiqué.
Déjà, la nouvelle compagnie de transport italienne NTV a commandé 25 rames fermes (et 10 en option) avec un contrat de maintenance associé. La fabrication des premiers trains de série débutera mi-2008. Ils seront livrés à partir de 2010.
«L’AGV est le premier train au monde à concilier une architecture articulée (disposition des bogies entre les voitures) qui offre le meilleur niveau de sécurité, avec une motorisation répartie (moteurs installés sur les bogies, sous le train) qui accroît significativement le nombre de places à bord grâce à la suppression des motrices. Cette architecture permettra aux opérateurs une exploitation très flexible, avec la possibilité de moduler la longueur des rames (de 7 à 14 voitures et de 250 à 650 places) en fonction de la demande. Elle réduira également sensiblement les coûts de maintenance», commente Alstom dans un communiqué.
Déjà, la nouvelle compagnie de transport italienne NTV a commandé 25 rames fermes (et 10 en option) avec un contrat de maintenance associé. La fabrication des premiers trains de série débutera mi-2008. Ils seront livrés à partir de 2010.
