Percée décisive pour la future liaison entre les gares du Nord et de l'Est

Tunnel bipôle Magenta, entre les gares de l'Est et du Nord — Visite du chantier du bipôle Magenta, qui doit permettre de relier en six minutes les gares du Nord et de l'Est, début 2026. © J.I. pour Batiactu

C'est l'un des pôles de transports franciliens les plus importants. Ou plutôt, c'est un bipôle majeur pour les mobilités et les usagers, habituels ou seulement de passage.

Les chiffres donnent d'ailleurs le tournis. Dans le Xe arrondissement de Paris, entre les gares du Nord - première gare d'Europe en termes de trafic -, de l'Est et Magenta se croisent chaque jour plus de 800.000 voyageurs, 150.000 correspondances sont réalisées entre 3 lignes de Transilien, 3 lignes de RER, 4 lignes de métro, 17 lignes de bus. Sans oublier les multiples grandes lignes. Et, bientôt, le CDG Express qui reliera directement la gare de l'Est à l'aéroport Roissy - Charles-de-Gaulle.

Ni simple ni agréable

Seuls 500 mètres séparent les deux grandes gares du Nord et de l'Est. Et pourtant, ceux qui ont déjà eu à naviguer entre les deux le savent : le passage de l'une à l'autre, d'une dizaine de minutes n'est ni simple, ni des plus agréables.

Deux possibilités s'offrent pour le moment aux voyageurs en transit : prendre l'escalier monumental de la rue d'Alsace, passage néanmoins plus aisé et rapide (huit minutes) depuis la mise en service d'un ascenseur et d'escaliers mécaniques, fin 2023 ; ou cheminer sur le boulevard Magenta, son trafic automobile particulièrement dense et ses conflits d'usage sur le trottoir entre piétons et cyclistes.

Nouvelle liaison sécurisée en six minutes

Mais, à partir de mars 2027, ce parcours devrait être considérablement simplifié, plus accessible, plus court et plus lisible. Car, depuis septembre 2024, un chantier insoupçonné depuis la surface est en cours, afin d'améliorer la liaison pour que, en six minutes, les voyageurs puissent passer d'une gare à l'autre, sans peine et en sécurité.

En effet, un nouveau hall d'accueil entre la gare RER Magenta et la gare de l'Est, donnant directement sur le quai du futur CDG Express, est en cours d'aménagement. Et un tunnel de 56m a été creusé pour relier directement ces pôles, sans passer par la surface et les axes routiers. Les travaux en souterrain viennent d'ailleurs de franchir une étape majeure, puisque le percement du tunnel a officiellement été réalisé le 5 juin 2026.