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Antoine Grumbach et Associés ©

Le Tramway parisien : un chantier tronçonné (diaporama)

Alors que l’extension vers l’Est du tramway Sud de Paris va entrer dans sa phase de réalisation, le Pavillon de l’Arsenal a choisi de lui consacrer une exposition. L’occasion de revenir sur les transformations urbaines qui ont accompagné ce nouveau mode de transport en commun et de visualiser les métamorphoses à venir.

Le « vert » à l’honneur

Caractérisée par ses longs parterres verts, la première tranche du tramway s’étire sur 8 km, du pont du Garigliano à la porte d’Ivry. Destinée à améliorer le quotidien des 100.000 passagers qui l’empruntent quotidiennement, cette rame a également contribué à embellir la périphérie de la capitale et à la rendre plus « verte » : « Nous nous sommes efforcés de privilégier le caractère de boulevard jardiné, explique Michel Desvigne, le paysagiste en charge de cette portion. Aussi, de part et d’autre des alignements haussmanniens […] avons-nous imaginé sur toutes les ramifications et les espaces connexes une strate jardinée ».

Superposée aux parcs existants, cette strate apporte un nouveau souffle à un espace périphérique à l’origine très bitumé et complète le « volume végétal » offert par les grands arbres de chaque côté du boulevard, précise Michel Desvigne.

L’extension vers l’Est

D’ici à fin 2012, une extension du tramway vers l’Est est prévue. Engagée sur une surface beaucoup plus importante, elle devrait concerner pas moins de 15 km de boulevard. La transformation de l’espace public devrait également être plus conséquente : le pont national devrait être élargi, certains souterrains supprimés et une desserte devrait aussi être créée à hauteur de Pantin.

De la porte d’Ivry à la porte de la Chapelle, trois zones seront à distinguer. Le premier secteur, qui va de la porte d’Ivry à celle de Charenton, sera notamment marqué par la traversée de la Seine. Le deuxième secteur, qui ira jusqu’à la porte des Lilas, aura une morphologie semblable à celle de l’actuel T3 avec un boulevard bordé d’H.B.M (habitations à bon marché). Enfin, le troisième secteur qui atteindra la porte de la Chapelle, et qui sera aussi le plus long avec 14,5 km de long, aura une topographie plus marquée. Autant de différences qui laissent présager d’une grande richesse de paysages urbains pour les voyageurs et qui posent d’ores et déjà, le prolongement du futur T3, sur de bons rails.